Акция "ДОРОГ НЕТ"

нуда, первый нах...

я вот все думаю, как ты знаки читаешь, если в русских букавах настолько слабоват? И крыло на своем йарисе ты никак сам, киянкой бил?

киянка на ваз 2112 была а че видал меня

Аварийность из-за плохих дорог ниже, это заслуга не наших дорожников, а наверное больше гаишников, т.к. доказать , что ДТП произошло из-за плохого дорожного покрытия- очень сложно ,вот вам и статистика!!!

Кажись дали команду "отбой". Медведев не приедет....

А жаль, дороги бы лучше подремонтировали, да и чистоту навели....

З.Ы. А с другой стороны, пусть лучше несколько раз так сделают: скажут, что приедут, будут готовиться и ... упс, перенесут

[b:2r3ovtfv]chd2001[/b:2r3ovtfv]

еще бы раз пять перенес визит, глядишь и город бы подмандили

Это наверно новая программа президента по благоустройству городов.

Или губернатор позвонил, президенту и сказал "Давайте вы к нам не поедете, а то мы тут не успели травку покрасить, переезды закатать. Когда будет готово мы вам позвоним"

Хех, вот так новость! Интересно события развиваются. И не жалко якута ни капли. Казнокрадство никогда еще не было поставлено с таким размахом и технологиями как при МИФе. Туды ему и дорога. Впрочем, наверное получится, типа хрен редьки....

[quote:qnpwrn6u]RUSNORD, 28/05/2009 , 13:14

Госсовета в Архангельске не будет

АРХАНГЕЛЬСК, 28 мая. Губернатор Архангельской области Илья Михальчук приказом президента выведен из состава Президиума Госсовета





Сегодня в ходе планерки в администрации Архангельской области губернатор региона Илья Михальчук официально объявил, что Госсовета в Архангельске не будет. Об этом ИА «RUSNORD» сообщил источник в обладмине, пожелавший остаться неназванным. Эту же информацию нам подтвердили в пресс-службе президента.



Напомним, что первые заявления Михальчука, о том, что президиум Госсовета соберется в Архангельске 2 июня, звучали еще в апреле т.г. Под предстоящий визит в Архангельске в спешном порядке начали латать дороги, а также проводить ремонты в тех учреждениях, где по плану должен был побывать Дмитрий Медведев. Основную разруху по Троицкому проспекту - архангельский цирк - просто закрыли сеткой-рабицей. Есть мнение, что и спешное открытие театра драмы, который сдавали на скорую руку, - тоже укладывается в эту схему - успеть до приезда президента.



Отметим, что сегодняшнее заявление Михальчука о том, что НИЧЕГО в Архангельске не будет обусловлено простым фактом: именно сегодня президент Медведев, по сообщению его пресс-службы, произвел плановую ротацию президиума Госсовета. Согласно положению о Госсовете, ротация президиума проводится президентом раз в полгода. Предыдущая ротация была проведена 1 декабря 2008 года.



С 28 мая членами президиума Госсовета перестали быть губернатор Саратовской области Павел Ипатов, губернатор Чукотского АО Роман Копин, губернатор Ивановской области Михаил Мень, глава администрации Архангельской области Илья Михальчук, президент Бурятии Вячеслав Наговицын, президент Адыгеи Асланчерий Тхакушинов и губернатор Ханты-Мансийского АО Александр Филиппенко.



В новый состав Госсовета вошли губернатор Воронежской области Алексей Гордеев, президент Ингушетии Юнус-Бек Евкуров, губернатор Амурской области Олег Кожемяко, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Юрий Неелов, губернатор Кемеровской области Аман Тулеев и президент Татарстана Минтимер Шаймиев.



Таким образом, в Архангельске уже открыто говорят о том, что г-ну Михальчуку выписан своего рода «обходной лист» и время его правления близится к финалу.





[/quote:qnpwrn6u]

Простите, но я продолжу

И вот, что удивительно, МИФ, как и в случае с мэрством в Якутске опять выходит сухим из воды, а замы садяца. Видно сильно руку набил на этом деле. Чтож, хоть в этом профессионал.

[quote:1p0wt48v]RUSNORD, 19/05/2009 , 13:07

[b:1p0wt48v]Дело о коррупции в администрации Архангельской области: «Паровозами» в уголовном деле пойдут стрелочники [/b:1p0wt48v]

АРХАНГЕЛЬСК, 19 мая. В громком уголовном деле о взятках в администрации Архангельской областной из-под удара выведены заместитель губернатора Сергей Молчанский и директор департамента конкурентной политики Борис Бубякин. Так называемым «паровозом» в деле о крупной взятке идут советник зам. губернатора Николай Беспалый и исполняющий обязанности (!) заместителя Бубякина - Сергей Акулов.





Сегодня заместитель начальника регионального следственного управления следственного комитета Анатолий Ситников рассказал подробности этого громкого скандала.



По его словам, взятка давалась за победу в конкурсе на поставку комплекса лесозаготовительной техники (форвардер, харвестер и др.) для лесотехникума. Деньги на такое дорогостоящее учебное пособие были выделены бюджетом в рамках Нацпроекта «Образование».



Очередная часть комплекса оборудования, выставленная на торги, составила 29 млн. рублей.



Схема «отката» осуществлялась через посредника - уроженца Москвы Андрея Сырцева, которого и задержали оперативные службы.



Изначально переговоры крупного архангельского предпринимателя с посредником о взятке начались с суммы в 3 млн. рублей. В дальнейшем, по версии следствия, им удалось сторговаться на 1 млн. рублей, из которых 600 тыс. были перечислены безналичным путем на счет фирмы посредника, а остальные 400 тысяч были переданы посреднику наличным в офисе архангельского предпринимателя.



Поставщик лесотехники действовал в качестве оперативно-розыскных мероприятий, и потому освобождается от уголовной ответственности.



По мнению следствия, главным взяточником в этом деле был исполняющий обязанности заместителя директора департамента конкурентной политики Сергей Акулов. Следствие установило, что полностью в его власти было право принять окончательное решение по данному конкурсу, а соответственно все остальные вышестоящие фигуранты перешли в разряд «свидетелей» и уже допрошены.



Коэффициент участия в деле о данной взятке Николая Беспалого майор Ситников не стал раскрывать, ссылаясь на то, что следствие еще продолжается, и оба фигуранта - Беспалый и Акулов - находятся в настоящий момент в федеральном розыске.



Напомним, что первое сообщение следственного комитета о том, что при получении взятки задержаны двое сотрудники администрации Архангельской области появилось утром 5 мая.



Потенциальные взяткополучатели на тот момент окончательно не назывались, ходили слухи, что под прицелом следственных органов находился заместитель губернатора по экономике Сергей Молчанкий.



Дальнейшая судьба конкурса на поставку столь дорогостоящего оборудования для лесотехинкума пока не ясна.





[/quote:1p0wt48v]

маймаксу делают

на тему приездов разных чиновников и т.п.

интересную заметку с фото нашёл

http://sciss0r.livejournal.com/65833.html

предмостную площадь на гагарина отвратно закатали

Перекресток Тимме-Урицкого. Закатали прямоугольную выстриженную ранее яму, а то, что рядом в полуметре выбоины - "не заметили" !

выбоины? какие выбоины? они снимали ровный асфальт и тут же ровно так же ложили новый, тому пример логинова-новгородский, ладно, пару выбоин мелких было, но не на весь перекресток чтоб хреначить странное отмывание денек

хотя бы тимме-23 гвардейскую сделали перекресток, там когда со стороны воскресенской на 23ю поворачиваешь вообще не стыкуются асфальты

[b:8b0tnpah]nick108[/b:8b0tnpah]

все эти работы делаются по гарантии

т.е. за счет подрядчиков

по гарантии....

а Маймаксанское заново катают - тоже по гарантии?

ну было напротив кладбища ровно, нет! повынимали асфальт и так и оставили...,

а где закатали, так там разница в уровне покрытия в 1 см...

А где тема, ТРОТУАРОВ НЕТ!!!!

Простой примкр, Розочка от новгородского до реки.

может сможем и мы?

http://www.youtube.com/watch?v=txV8yx_t7QQ

В первой версии доклада «Путин. Итоги» мы подробно рассказывали о деградации дорожного хозяйства в годы правления Владимира Путина. Вообще, тот факт, что в так называемые тучные годы темпы ввода автодорог только сокращались, — настоящий позор. Китай смог буквально за 20 лет построить современную сеть скоростных шоссе — по состоянию на 1 января 1989 года в стране было лишь 147 километров высокоскоростных автотрасс, сейчас их общая протяженность около 60 тысяч километров.



А в России мы имеем дело с полным развалом дорожного строительства в стране.



Если в «лихие 1990-е» в стране вводилось в среднем 6,1 тысячи километров новых автодорог в год, то при Путине — начиная с 2003 го да — не более 2–3 тысячи километров в год.



Ежегодные вводы автодорог в России, тыс. км36:





При этом вводы дорог федерального значения были вообще мизерными: в 2009 г. — 1159 км, в 2008 г. — 560, в 2006–2007 гг. — около 400, в 2005 г. — всего 169 км.



Ужасно и качество российских дорог: две трети федеральных трасс не соответствуют нормативам, территориальных – более 76%. 92% так называемых федеральных трасс имеют всего две полосы движения, более чем у половины из них неудовлетворительны показатели ровности и прочности. С середины 1990-х российский автопарк увеличился более чем вдвое, а протяженность автодорог снизилась. Российские дороги в основном строились из дешевого асфальта, основанного на двухслойной подушке с нижним слоем из песка и верхним — щебеночным. Такой асфальт требует текущего ремонта в среднем раз в 7–8 лет, а капитального — раз в 14–15 лет. В Европе давно уже строят асфальтовые дороги на бетонной основе, требующие капремонта раз в 30 лет.



При этом собственно дорог федерального значения в России всего 49 тыс. км — причем из них только 23 тыс. км относятся к дорогам I–II категорий (не менее чем двухполосные с шириной проезжей части не менее 7 метров и скоростью движения 100 км/ч). Сравните только с более чем 75 тыс. км межштатных высокоскоростных шоссе в США.



Всего национальная шоссейная система США включает 256 тыс. км высококлассных автотрасс, а всего в США 4 млн 200 тыс. км автодорог с твердым покрытием (в России — чуть более 700 тыс. км).



Плохие дороги выступают важнейшим сдерживающим фактором для экономического развития России, повышая транспортные издержки и создавая препятствия на пути передвижения граждан и грузов. Росавтодор оценивает ежегодную сумму потерь, связанных с недостаточным развитием дорожной сети в 550–600 млрд рублей, или около 1,5% ВВП России37.



Китай в последние годы тратил на модернизацию дорожной системы в среднем $18 млрд в год — деньги, вполне посильные для богатого бюджета России. Но Путин предпочел потратить бюджетные средства на другие цели — увеличивать число чиновников, финансировать спецслужбы, набивать деньгами госкорпорации… Неудивительно, что китайцы обгоняют Россию по темпам экономического развития.



Парадоксальным образом даже выделяемые на финансирование дорожного хозяйства средства не дают эффекта — коррумпированное чиновничество разворовывает эти средства. Сравните несколько цифр.



В 1999 году расходы федерального бюджета на реконструкцию и строительство федеральных автодорог составили 8,7 млрд руб. ($350 млн по курсу того периода). Ввод федеральных автодорог составил 321 км. Средняя стоимость километра вводимой дороги — около $1 млн.



В 2009 году федеральный бюджет выделил на реконструкцию и строительство федеральных автодорог 230 млрд. руб. ($7,2 млрд по курсу 2009 г.). Ведено 1159 км федеральных автотрасс. Средняя стоимость километра вводимой дороги — $6,3 млн.



При этом такие расценки вовсе не отражают качества российских дорог. Они сопоставимы с американскими и немецкими — так, в США стоимость строительства 1 км четырехполосной дороги — $4– 6 млн, первоклассного автобана в Германии — ?8 млн. А вот в Китае 1 км четырехполосной автострады обходится $3 млн, в Бразилии — $3,6 млн.



Конечно, при таких аппетитах дорожного чиновничества и связанных с ними компаний-подрядчиков никаких денег на дороги в России не хватит.



В России в 2009 году (в ходе кризисного секвестра бюджета) финансирование программы эксплуатации, ремонта и развития дорожного хозяйства было сокращено на четверть, с 434 до 343 млрд рублей.



На 2010 год запланировано новое сокращение — до 274 млрд рублей38. Объем субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на дорожное хозяйство в 2010 году урезан до 37 млрд руб. Сокращение финансирования дорожного хозяйства приобретает обвальный характер.



10 лет — достаточное время для того, чтобы протестировать, способен ли политик решить ту или иную проблему. Очевидно, что В. Путин решить дорожные проблемы России явно не способен, несмотря на обильный «нефтяной дождь», пролитый на Россию.