1 декабря среда
Профиль пользователя
Фото пользователя

Таежник-

Пол: МужскойДата регистрации: 06.06.2008

Форумчанин-стаж пятнадцать лет. Первое вхождение на форум было в апреле 2004 год. Тема-"Мусоропереработка"-04.07.2019

3 сен 2015 в 09:41

В России всегда любили скорость.
Брежневские времена ушли давно в прошлое, когда партийные чиновники увлекались быстрой ездой на пустующих автодорогах.
В период большой автомобилизации от Якутии до Мурманска- жителям населенных городов и поселков - хочется быстрей освоиться .
Однако автодороги выматывают (душу) так, что контроль за эмоциями -это главное.

3 сен 2015 в 09:41

В России всегда любили скорость.
Брежневские времена ушли давно в прошлое, когда партийные чиновники увлекались быстрой ездой на пустующих автодорогах.
В период большой автомобилизации от Якутии до Мурманска- жителям населенных городов и поселков - хочется быстрей освоиться .
Однако автодороги выматывают (душу) так, что контроль за эмоциями -это главное.

3 сен 2015 в 09:41

В России всегда любили скорость.
Брежневские времена ушли давно в прошлое, когда партийные чиновники увлекались быстрой ездой на пустующих автодорогах.
В период большой автомобилизации от Якутии до Мурманска- жителям населенных городов и поселков - хочется быстрей освоиться .
Однако автодороги выматывают (душу) так, что контроль за эмоциями -это главное.

3 сен 2015 в 09:41

В России всегда любили скорость.
Брежневские времена ушли давно в прошлое, когда партийные чиновники увлекались быстрой ездой на пустующих автодорогах.
В период большой автомобилизации от Якутии до Мурманска- жителям населенных городов и поселков - хочется быстрей освоиться .
Однако автодороги выматывают (душу) так, что контроль за эмоциями -это главное.

3 сен 2015 в 09:41

В России всегда любили скорость.
Брежневские времена ушли давно в прошлое, когда партийные чиновники увлекались быстрой ездой на пустующих автодорогах.
В период большой автомобилизации от Якутии до Мурманска- жителям населенных городов и поселков - хочется быстрей освоиться .
Однако автодороги выматывают (душу) так, что контроль за эмоциями -это главное.

25 мар 2015 в 10:08

Улицы старинного города - стали слишком узкими для нынешнего потока автотранспорта.
Нет резервных (коридоров) улиц, которые могли бы снизить нагрузки на автодороги во время профилаткик.
Город надо поднимать нетолько ввысь , но и раздвигать (раскладывать) по островам, тогда возможно дополнительная маневренность при эксплуптпции автодорог города.

24 мар 2015 в 17:43

Лучшим показателем состояния городских автодорог -это скорость передвижения горожанина в городе в часы пик.
Вопрос( автору) и комментаторам-сколько времени потребуется горожанину, чтоб в час пик- добраться от Варавино до порта Экономия?

2 июн 2014 в 12:47

Второй видеорепортаж , который организован с экскурсией "Поморфильмом"- заканчивается прекрасными словами краеведа Ю.А.Барашкова- о значении строительства "Поморской деревни" на кегостровском пространстве.
Бывший аэродром, конечно уникальное место, но не следует спешить застраивать (домами), которых полно в деревнях и поселках.
На этой площадке- была прекрасно укатанная взлетно-посадочная полоса (грунтовка) на которую приземлялись даже АН-24.
Полоса эта имела освещение в темное время суток. И если , что -то строить, то вначале необходимо обследовать к подготовке строительства.

1 июн 2014 в 18:50

Однако - разговор продолжается - примерно с позиции этак "житовая когка", где конечно принять сто грамм на грудь - не вредно.
Запах ухи из ершей- это только начало большого разговора .
На вечерних посиделках у костра - видно, что маршрут речной , который преодолевает трудяга "Балхаш"- это маршрут дорогущий по нынешней нагрузке на переправу.
Маршрут от Поморской до пристани Кегостров- возник, когда речная пригородка была действительно в центре всех перевозок речных.
Тогда не было мостов. И Поморская была единственно правильной точкой отправной.
Времена поменялись- ослабла нагрузка (пассажирская)на переправах.
На здоровье- отдыхающим!!

1 июн 2014 в 12:45

Ничего странного неможет быть!!
Кегостров- это тот участок в окрестностях порта, который мне знаком и известен не по-наслышке!!

1 июн 2014 в 12:27

С появлением лесопиления на островах - возникал вопрос выделения площадок для отвала отходов (деревообработки).
За многие десятилетия -этими площадками были так называемые низины на которых создавались отвалы.
И если вы внимательно походите по территории кегостровской то увидите , что большинство заводских поселений находится в окружении сарайных построек. Жильцы, которые занимались (самостроем) - они не учитывали одного качества, которыми обладают все острова от Кегострова до Кумбыша. Прилив и отлив в этих участках островных , очень влияет на (движение) внеутренних ручьев.
Все низины , которые были завалены щепой и опилками, - превратились в компост.
Надо было на этих мест

1 июн 2014 в 10:42

Половинчатость (отображденного) текста- дает основания для продолжения начатой байки.
И, ТАК ; преобразования которые начинались в конце шестидесятых годов - продолжалось до девяностых вдоль дороги, которую бесшабашно провели по ПРЯМОЙ и в результате напротив деревни Голова- образовалось помойка (гнилуха) с вымершим сквером.

1 июн 2014 в 09:58

Проще ;-расскажу одну байку кегостровскую , которая складывалась в шестидесятые годы- двадцатого столетия.
В те годы на острове было две школы- одна №70 и вторая №74.
Между этими школами были два стадиона с промежутком "Зеленый луг".
Напротив школы №70 находился банно-прачечный комбинат в деревянном здании и водокачка(пристройка).
А с северной стороны через дорогу от школы находился автобат и деревушка Курган.
Все мое детство прошло под впечатлением от перестроек на Кегострове.
Уже в конце пятидесятых годов было построено кирпичное здание для бани и прачечной с новой кочегаркой.
На территории автобата стали строить двухэтажный поселок и первым кирпичным зданием -это было здан%

31 мая 2014 в 17:13

Кегостров славился нетолько первым аэропортом, лесопильным комбинатом, колхозом "Красный Восход", но и городошниками!!
Кегостровское побережье - всегда было местом , где открывались футбольные турниры городские.
В шестидесятые годы- кегостровский стадион не умолкал вечерами практически все лето.
На танцплощадку в Кегостров спешили девчата из институтов и техникумов.

31 мая 2014 в 17:06

Конфетки , конечно не получатся, но южная сторона острова, а точнее участки бывших лесобирж, задействовать надо экономически выгодно для островитян.

31 мая 2014 в 17:01

Это замечательно, что вы правильно определили назначение этой территории.
Только сделать эту территорию надо еще более привлекательней- для отдыхающих и туристам!
Спасибо.

31 мая 2014 в 16:41

Корреспонденты- дав фоторепортажу название "Два взгляда на Кегостров...", начали с уллицы Береговой.
Это одна из главнейших улиц Кегострова, через которую прошли все жители населенной территории от Гневашево до Захарово.
Эта улица видывало всякое, но главный бич этой территории(пьянство и алкоголизм).
Если вы посещаете кегостровское кладбище, то обратите внимание на могильные камни , под которыми лежат тела тех, кто ушли в ранней молодости.
Многие ребята- островитяне не доживали до тридцати лет. Уходили трагически по пьянке.
Это страшное напоминание, но об этом надо знать!!
И тому есть причина-
Спивались не от желания пить, а от бесвыходности в решении жизненно -важных вопросов.

31 мая 2014 в 14:36

Гребной канал или проще говоря- "Одинянка"- это хорошо, но если-бы разместился ЦИРК на острове, то это бы был тот самый КОНЁК о котором мечтает землячество под руководством Л.Медведкова.
Цирк городской, который в центре Архангельска бездействует.
А здесь на кегостровской площадке возле Гневашево- было бы раздолье не только для архитекторов , но и для зрителей, которые бы действительно приезжали-бы отдохнуть на остров по полной программе.
Размах фантазии- на этом участке мощный, только желание и могущество.

22 мая 2014 в 12:30

Большинство столкновений , которые происходят на автодорогах (городских) - связанные с пешеходами- это неожиданности.
Основная массса горожан уже с семидесятых годов - знает слово (не торопись!!)
Теперь в период большущей автомобилизации населения - даже во дворовых переездаъх - становится не уютно в движении.
Дети - это пожалуй основная проблема.
Часто бывает так, что дети попадающие с окрестностей не всегда правильно орентируются в центральной части города.
Родителям надо чаще гулять (прогуливаясь) с детьми- напоминать об изменениях,которые происходят .

1 ответ
22 мая 2014 в 12:30

Большинство столкновений , которые происходят на автодорогах (городских) - связанные с пешеходами- это неожиданности.
Основная массса горожан уже с семидесятых годов - знает слово (не торопись!!)
Теперь в период большущей автомобилизации населения - даже во дворовых переездаъх - становится не уютно в движении.
Дети - это пожалуй основная проблема.
Часто бывает так, что дети попадающие с окрестностей не всегда правильно орентируются в центральной части города.
Родителям надо чаще гулять (прогуливаясь) с детьми- напоминать об изменениях,которые происходят .

1 ответ