30 комментариев к публикации

Страдает ли качество при российской сборке?

30 июня 2011, 09:00

Гость

29 июня 2011, 10:45

Гость

29 июня 2011, 13:07

Гость

29 июня 2011, 21:45

1. в качестве "помощи" автовазу вручили долги 2. автоваз получил 150 млрд в кредит. 3. половину растащили еще в мАскве, остальную часть на местах 4. на пустом месте ВСЕГДА дешевле и проще создать новое и современное 5. как уже сказали выше, не путайте ангар с заводом 6. автоваз - это просто зеркало ссср, а сейчас и россии (это даже в названии прослеживается), он точно такой же несовременный, неповортливый, настроенный делать хоть как, зато много, если конвеер - то самый длинный, и т.д. вобщем в духе совка - самый самый 7. если бы даже это была бы "просто помощь" - это было бы правильно, представьте, закрытие ЧТЗ или Уралаз - ведь тот же самый автоваз, да даже хуже, живут посути только за счет госзакупок, представляю как все заноют, а автоваз далеко, потому идиотов он не беспокоит. 8. причины неудач автоваза целых 3: - слабое машиностроение страны - слабая организация труда - идиоты, кричащие ТОЛЬКЕ ЭНОМАРКА (при этом даже не разбираясь что и как), дак мало того кричат, так еще специально гробят и ИТР и завод. 9. многие инопроизводители мало того что всеми силами хотят убить автоваз, так еще хотят сначала нажиться на разработках автоваза(идиоты, закричат что никаких разработок нормальных нет, но на то они и идиоты)

Гость

30 июня 2011, 00:18

хм, тем не менее, в 25 раз (!) выделено больше финансовой помощи действующему предприятию и что? Где разработки, инновации, широкий модельный ряд, где эргономика, аэродинамика, качественные материальы? где вообще результат вложений хоть рубля?? НА ЧТО УШЛИ ДЕНЬГИ??? При том, что автоваз - предприятие ежегодно реализующие сотни тысяч машин, а цены на новые вазы, прямо скажем слегка не адекватные по соотношению цена\качество, а значит, у завода есть прибыль и не малая. Это просто очень показательно, когда руководство заинтересованно в движение вперед, в том чтобы угодить покупателю и развитии и когда руководству на протяжении многих лет с высокой колокольни на модернизацию завода и вложению денег в дело (лучше ведь вложить в себя любимых, правильно?).

Гость

29 июня 2011, 14:48

Гость

29 июня 2011, 15:25

у меня Ниссан Пресаж (минивэн, японец) 1998 года ржавчина только недавно появилась и то на сколе краски... и сколько ни искал на замену 3-5 летнее авто не нашел, машины после 2005 года все за 3 года уже с пятнами сколотой краски и ржаветь начинают мировая тенденция - не делать "долгоиграющую" технику (качество падает).

Гость

29 июня 2011, 21:48

Гость

29 июня 2011, 15:25

Гость

29 июня 2011, 12:38

Гость

30 июня 2011, 10:35

Гость

29 июня 2011, 10:48

Гость

29 июня 2011, 11:40

pote74

29 июня 2011, 23:21

Я одного не пойму - Российская сборка стоит столько же в автосалоне, скока из Японии или по другим маркам из Германии и т.д. ОДИН ВОПРОС - ПОЧЕМУ? Если я покупаю Тигуан - за 1.3 милилона, что РОссиской , что Немецкой сборке - я выберу НЕМЕЦКУЮ, а вот если стоил бы он на 100 000 дешевле - наверное Российскую. P.s. у меня Тигуан из Германии, крупноузловая Калуга. Так обращений по гарантии было раз 7. А у брата Форд Российский 100%. 110 000 км. пробегу - НИЧЕГО не сломалось до сих пор, тока ТО. Вот и думай, что лучше.

Гость

30 июня 2011, 09:57

Гость

30 июня 2011, 10:25

Гость

29 июня 2011, 11:22

Гость

29 июня 2011, 21:51

Гость

29 июня 2011, 13:18

Что рабочий может сварить две детали зажатые в струбцину я верю. Мне кажется завод ниссан не показательный в данном случае. Вот интересно про завод Форд почитать, там все ж местного вклада больше, и качество говорят не такой уж сказочное. Хотя если быть объективным, испанские форды не лучше. Выскажу субъективное мнение что лучший на сегодня завод у Хенде где делают Солярисы.

Гость

30 июня 2011, 10:36

Гость

30 июня 2011, 07:48

Гость

30 июня 2011, 10:22

Гость

29 июня 2011, 19:41

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ПИКЕТ ПРОТИВ НЕАДЕКВАТНЫХ ЦЕН НА БЕНЗИН БУДЕТ ПРОВОДИТЬСЯ 2.07.2011 НА ТЕАТРАЛЬНОЙ ПЛОЩАДИ(ВОЗЛЕ ДРАМ ТЕАТРА).ОРГАНИЗАЦИЮ ПИКЕТА БЕРЕТ НА СЕБЯ ПАРТИЯ ЛДПР!!!НАКЛЕЙКИ НА МАШИНЫ БУДУТ РАЗДАВАТЬСЯ НА ПИКЕТЕ!!!!!!СО ВСЕХ ПЛАКАТЫ,ЛОЗУНГИ И Т.Д(разрешено в грубой форме но без нецензурных выражений)СБОР С 11-00,НАЧАЛО МИТИНГА В 12-00,митинг будет проводиться в любую погоду!!!!!!!!!!!!

Гость

29 июня 2011, 20:12

Спасибо за статью, если еще раньше задумывался о авто русской сборки, после этой статьи все сомнения развеялись. P.s. А по поводу "ржавеет мащина" - так большинство производителей очень сильно экономят на материалах в последнее время, снижают себестоимость производства авто, в результате и краска легко царапается, стекла трескаются на морозах, ржавеет железо, это неудивительно.

Гость

29 июня 2011, 20:50

Гость

29 июня 2011, 22:34

Не говорят нам русским правду японцы, не хотят обижать просто...Роботы всегда лучше, и полный цикл производства тоже...Просто нужны инвестиции которые бы отбивались 10-20 лет...А у нас в России журналисты у Медведева и у Путина спрашивают вы будете на выборах балотироваться??? Те мычят чето нечленораздельное!!! Вот и получается, что рабочие в новеньком сарайе ходят с молотками, гаечными ключами и сварочными аппаратами...А сменится власть можно этот "завод" и бросить, один фиг 2-4 года и оправдал себя)))

Гость

30 июня 2011, 08:04

От комментариев впечатление что люди слабо себе представляют о какой ручной сварке идет речь. Это не та сварка, которой вы в гараже ворота варите электродами. При точечной сварке задача рабочего просто поднести аппарат в нужно место и нажать рычажок. В данном случае нет разницы кто это делает, робот или человек, потому что ошибиться просто негде. Я был на заводе VW в Вольфсбурге, там тоже часть деталей варят вручную, роботы только за крупные детали отвечают

Гость

30 июня 2011, 08:33

Гость

30 июня 2011, 09:37

Работая в автосалоне уже много лет, видел авто, собирающиеся на заводах в разных странах. Здесь и авто прибывающие в Россию и из Словении, из Германии, из Испании, из Мексики, из Аргентины и т.п. Производитель раскидал свои сборочные заводы по всему миру. И что? Идеальные авто? Нет, бывают экземпляры - смотреть тяжело. Отдыхая в разных странах мира и в тех, которые перечислены, обращал внимание и на менталитет аборигенов. Ничем они от нашего российского не отличаются. Даже сказал бы, что более ленивые в Мексике и в Испании. И при сборке авто в той или иной стране учитывается контроль за производством от самого производителя. Насколько продуман контроль производителя за сборкой, настолько и получаем в Россию и из России качественные авто. Менталитет россиян здесь уже не имеет значения.

Гость

12 июля 2011, 18:42

На самом деле, качество всегда будет зависеть от конкретного работника! Пока ещё машины, делать себя сами не умеют! И здесь важно какую политику по отношению к персоналу ведёт руководство предприятия! То есть, зная отношение к работникам в России, можно сделать вывод и о качестве сборки! Вот и всё!

Гость

7 августа 2011, 12:09