82 комментария к публикации

Пробки в Архангельске превращаются в ловушку

29 января 2013, 13:58

Гость

30 января 2013, 03:53

Какая разница сколько полос от Галушина до Комунальной, если далее их все равно будет только 2 (под ж\д путями). Это элементарный эффект "горлышка бутылки", хоть аэродром проложите. Далее Московский упирается в Ломоносова, движения пряма нет (а у движения пряма максимальный пропускной эффект), и дальнейший сброс дорожной нагрузки уходит налево к Чайке с потенциалом 30 машин (от Моск-Урицкого до Наб-Урицкого) и направо с потенциалом в 40 машин, до Обводного. Причем оба эти поворота постоянно нагружаются с Ломоносова (так как от Розочки нет нормальных съездов на Тройку и Обводный) Поэтому на первоначальном этапе от П.Усова до Комунальной надо сделать 5 (!!!) полос. По 2 в разные стороны и средняя для поворота налево к Буревеснику, причем начинаться она должна именно от П.Усова, а не перед самой Коммунальной. Причем для большего эффекта, надо поставить реверсивный светофор, который с утра будет больше работать на пропуск машин в центр (чаще горит красный для машин едущих от ж\д путей и только для них, при этом пока они стоят горит зеленый поворот для проезда к буревеснику). А хотя не слушайте меня, я же троешник с кафедры строительства автомобильных дорог!!!

Гость

30 января 2013, 11:18

Гость

30 января 2013, 13:10

Гость

30 января 2013, 14:12

Гость

3 февраля 2013, 10:31

1. Надо третий мост строить через кегостров. На спуске в город со старого ж.д. моста под ж.д. путями пробить туннель вправо с выездом на Смольный буян и т.д. 2. Московский пробивать до Варавино. 3. Строить подземные переходы. - есть хороший пример - переход в п.Зеленый бор. Количество сбитых пешеходов уменьшилось в разы. 4. Работодателям принимать срочные решения - начало рабочего дня либо в 6-7 часов, либо в 10-11. 5. Координально поменять схему движения автотранспорта, сделать больше дорог с односторонним движением. Наладить работы светофоров. 6. Надо соединять все возможные дороги с окружной. Ж.д. пути портят всю малину, но это решаемо. 7. Строить большие бизнес центры и торговые мегамаркеты подальше от центра города. А то застроили весь троицкий престижными магазинами, не всегда и продуктовый там найдешь. 8. Открыть набержную для движения. 9. Убрать уличные ларьки, некоторые нерадивые водители с утра останавливаются на остановках общественного транспорта, купить сигареток и водички. 10. Приучать к культуре вождения водителей, многи ведут себя как откровенные ублюдки. Ездят на дорогих внедорожниках, рожа кирпичом, орут что-то все время из окна, нарушают повсеместно правила. Думают, что до сир пор девяностые. Хотя они ничем не примечательные, обычные такие куски дерьма. Перечислять можно до бесконечности, но вот делать это будут только тогда, когда петух в задницу клюнет.

Гость

3 февраля 2013, 11:19

начало работы в 6-7 - это слишком. а вот бизнес-центры и мегамаркеты подальше от центра - стоящее предложение. так действительно можно разгрузить центр. пример - Северодвинск с его кварталами Д, И и т.д. Утром из квартала уехать сложно - светофорят на перекрестках, а вот въехать в квартал можно без проблем. Никаких пробок, потому что ничего кроме школ ,жилых домов и пары больших магазинов нет. и про набережную поддерживаю, т.к все равно ездят под знаки. и вообще, не очень понятно, почему набережная закрыта для движения: там что, много пешеходов в рабочие дни или, может быть, курсанты мореходки постоянно по дороге строем ходят?! на выходные закрывать, а в рабочие дни открыть полностью. к культуре не приучишь: она либо есть, либо нет. Вот штрафами как-то приструнить можно, только наша ГИБДД только для вида имеется - реальной помощи от нее практически никакой.

Гость

30 января 2013, 15:57

Проблема решается безъ проблемъ: 1. Запретитъ эксплуатацию автомобиля лицамъ съ превышениемъ веса 2. Расчетъ превышения : ростъ - 100 = предельно допустимый весъ для получения правъ и эксплуатации авто 3. Пользительность наступитъ мгновенно: опустеютъ дороги, народъ займется спортомъ и лечебнымъ голоданиемъ. На сэкономленные средства напокупаютъ новыхъ машинъ - опять же экология улучшится. 4. Дамы постройнеютъ, мужики помолодеютъ. 5. Появится тяга къ интиму - вотъ Вамъ и решение демографическихъ проблемъ.

Гость

2 февраля 2013, 19:10

Выучейского чуть чуть разгрузит центр и всё!!!.ул.Стрелковую надо "выводить" на автовокзал но там жд/пути но результат бы был.Конечно в идеале бы Московский увести напрямую куда нибудь в сторону Фактории.Ленинградский и Объездную расширять полюбому нахер эти тротуары на Ленинградском? Галушина и П.Усова также на Объездную(которую по любому расширять)Может и неправ но как то так!? А что делать с пробками на Северодвинской развилке и съезда с жел/моста НЕПРЕДСТАВЛЯЮ!!!!!!!!!

Гость

10 февраля 2013, 20:58

Гость

3 февраля 2013, 09:55

Думают они, депутоооты... Денег столько в бюджет закладывают автолюбители.... От них только и слышно, как они залатали такое-то количество километров дорог - строить дополнительные линии когда будете? Объездная, Ленинградка - пи..ц утрешний... Вспомните как задыхался около Северного транспорт и, как, относительно - но всё же разгрузился, при добавлении всего одной полосы левого края - значит, частично выход есть - не делаете, а значит зря жрете деньги народа...

Гость

29 января 2013, 20:42

Гость

12 февраля 2013, 12:51

Гость

30 января 2013, 10:49

Гость

30 января 2013, 11:19

Гость

30 января 2013, 13:06

Гость

30 января 2013, 18:29

Согласен,что не надо соединять Галушино с Окружной.Тогда встанет Галушино,т.к дороге не выдержать будет потока кроме Московского да еще с Окружной.А Окружную конечно надо расширять и в районе привокзалки делать выход на неё.Да и Ленинградский от Галушино до Комунальной делать в две полосы.Ито утром чтоб проехать это растояние надо 35минут.

Гость

30 января 2013, 14:09

Надо развивать общественный транспорт. В машинах сидят по одному человеку. Ради интереса ехала мимо пробки и посчитала сколько машин стоит, где только водитель сидит, насчитала 18 машин подряд. Это даже неполный автобус, а машин меньше бы стало по утрам и вечерам. Но в общественный транспорт в нынешнем состоянии вряд ли кто-то пересядет из машины. Просто противно и страшно (недавно ехала, вышла на 2 остановки раньше, не смогла дальше в автобусе ехать)

Гость

5 февраля 2013, 01:03

Я-мама 5-летнего ребенка,недавно сдала на права,теперь езжу и радуюсь.а то в автобусах (как ребенок подрос) место уже никто не уступает почти (по утрам особенно,пока до садика добирались),особенно мужчины,пока их не попросишь-не догадаются. Да и кондукторши-хамки-говорят-ребенок большой-постоите,это притом,что у детей ноги еще слабые (а стоять часик,и это в газельках,где водитель-гонщик),да и проезд с окраины дороже в два раза.Так что покультурнее будьте,водители и пассажиры! Культуру развивать надо в общественном транспорте!

Гость

3 февраля 2013, 09:43

Гость

6 февраля 2013, 22:15

Гость

29 января 2013, 17:22

А в 1896 вообще этих дорог не было! Так что теперь? Может обратно в деревню переедем? Надо просто сказать "спасибо" тем, кто в начале 2000х сделал тротуары на Московском и Ленинградском вместо дополнительной полосы. Решить эту ситуацию можно просто, если думать о том, как сделать лучше, а не о том, как карманы деньгами набить

Гость

31 января 2013, 20:46

Гость

29 января 2013, 16:10

Гость

29 января 2013, 22:05

Гость

30 января 2013, 01:55

Гость

30 января 2013, 11:13

После строительства Выучейского людям, живущим в центре просто станет немного удобнее передвигаться по городу. РЕАЛЬНЫХ проблем эта дорога не решит ни одной. ЗАто денег освоили 500 млн. рублей. Причем ладно бы городские власти как-то стратегически мыслили. Например около выучейского сделали новый павильон для проведения Маргаритинской ярмарки, о котором мы ежегодно вспоминаем в сентябре. Нет. все участки уже проданы строителям и ждем не дождемся новый торговых центров и элитных коттеджей!

Гость

29 января 2013, 22:32

Следующей зимой город встанет. Потому, что у нас нет целевой программы по борьбе с пробками. Сейчас уже стоят все 3 проспекта проходящих под ж/д насыпью. Надо срочно делать проезд под насыпью в районе Стрелковой, продолжать, как было запланировано в советское время, Московский проспект до ул. Воронина. Естественно убрать с него бутылочное горлышко от Урицкого до П.Усова. Давно пора расширять объездную дорогу до 4-х полос и сделать выход на нее с ул. Галушина. Если встанет город, встанет все.

Гость

30 января 2013, 10:50

Гость

30 января 2013, 15:53

Общественный транспорт Архангельска убивает. Полтора года живу в Новодвинске, езжу в Арх на работу. Люди, какие в Новских автобусах нормальные кондуктора. У меня такой шок по первости был. Адекватные, вежливые... Сел в автобус - приятно сидеть. По Арху уже страшно ездить в пазиках, езжу очень редко в них.

Гость

3 февраля 2013, 11:49

Гость

10 февраля 2013, 20:53

Гость

3 февраля 2013, 11:49

А мы на машине ездим, чтобы в Архангельске к 9 утра на работе быть, приходится не позже 15-20 минут восьмого из Новодвинска выезжать. Если в Архангельск переезжать - то по деньгам осилить можем только квартиру на окраинах, а там опять пробки.. Замкнутый круг.

Гость

28 сентября 2013, 12:07

Гость

30 января 2013, 15:57

Правильно (МЧ) говорит, надо прокладывать новые маршруты для скоростных трамваев, которые облегачат передвижение в порту. Есть проект глубоководного порта, значит надо учитывать то будущее , которое в скоро времени придет в город. Строителям и портовикам - придется осваивать новые терминалы, которые надо еще построить. Для успешного и безопасного движения- скоростной трамвай- это современный вид городского транспорта, маршруты которого могут пролегать вне автодорог.

Гость

30 января 2013, 19:19

Гость

31 января 2013, 11:19

Гость

29 января 2013, 18:18

Гость

12 февраля 2013, 12:48

Гость

30 января 2013, 01:54

Решений у проблем в любом случае несколько,да заниматься этим никому не интересно. Огромное число техники зарег-но в 2012 году - 380.000!!! С такими успехами года через 2-3 все встанет и во дворах жилых домов пробки по утрам и вечерам появятся!) В нашем случае остается только гадать да наблюдать за развитием событий-как оно потом все будет)))

Гость

30 января 2013, 19:12

Гость

30 января 2013, 16:27

Гость

30 января 2013, 19:22

Гость

5 февраля 2013, 14:03

товарищи пешеходы не забывайте,что водители платят ежегодно транспортный налог,который не известно куда уходит.380тыс. единиц техники каждый в среднем платит около 3500руб. это получаеться около полутора миллиардов,часть на ремонт,часть на чистку дорог,а остальное непонятно...

Гость

6 февраля 2013, 22:24

Гость

29 января 2013, 17:08

Гость

29 января 2013, 17:20

Гость

29 января 2013, 21:12

Гость

30 января 2013, 15:14

Гость

1 февраля 2013, 23:32

Гость

3 февраля 2013, 09:22

Гость

3 февраля 2013, 18:10

Гость

29 января 2013, 16:32

7 лет назад по Ленинградскому нельзя было ездить - он весь был в ямах. Желающие могут вспомнить очереди на остановках и давки в трамваях и автобусах. Разрывающиеся от недалеких подростковых "идей" социальные сети могут лопнуть, но толкового их посетители мнящие себя стратегами, "видя бой со стороны" вряд ли предложат. Город был спроектирован при советской власти, исходя из максимум - 1 машины на подъезд. Ведь большевиками, с их тягой к обобществлению не планировалось, что у людей будет личный транспорт, и они смогут ездить куда хотят. Строители коммунизма должны были идти стройными колоннами в указанном партией направлении. Кто вздыхает об этих временах с сожалением может поехать в Северную Корею. Там пробок нет...

Гость

29 января 2013, 18:33

Гость

29 января 2013, 22:33

Гость

29 января 2013, 22:51

Не собираясь оправдывать действия власть имущих, хочу заметить, что трамвай закрыт в миллионном Воронеже, городе трамваев Питере число маршрутов сократилось почти вдвое.В Википедии есть перечень городов, лишившихся трамваев, троллейбусов в разные годы.А архангелогородцу Алексею хочу сказать, что в СССР число танковых заводов было сопоставимо с числом автобусных, будто граждане великой страны обязаны были ездить на работу на танках.

Гость

29 января 2013, 15:52

Гость

29 января 2013, 19:01

Гость

29 января 2013, 22:35

Гость

30 января 2013, 01:03

Согласен. Окружную нужно расширять в два раза, делать полосы разгона/торможения, плюс достроить Галушина до окружной. Ленинградский и Московский вообще можно расширить чуть ли не в два раза просто перенеся тротуары за столбы (так же как на Троицком сделано). Также нужно строить двухуровневую развязку на съезде с ЖД моста. И расширять проезд под ЖД насыпью. Ломоносова также требует двойного расширения и двухстороннего движения, благо места куда расширять там полно. В Архангельске не такая уж плотная застройка. Прибавить минимум по одной полосе можно практически на любой улице, не прибегая к серьезному переносу коммуникаций и строений.

Гость

30 января 2013, 20:45

Гость

31 января 2013, 01:27

Гость

3 февраля 2013, 11:51

Гость

29 января 2013, 20:28

Гость

29 января 2013, 22:53

Гость

1 февраля 2013, 14:41

Гость

10 февраля 2013, 20:55

Гость

3 февраля 2013, 18:36

Гость

3 февраля 2013, 19:07

Гость

29 января 2013, 17:02

Абориген из трущоб

30 января 2013, 02:19

Гость

30 января 2013, 10:54

Зимне-весенний период - это период больших автоперевозок в снабжении на речные острова. Для островитян - это наилучший период , когда можно сделать большой завоз. В прошлые годы от Н.Рыболово постоянно шли конные обозы, через острова . Кони у жителей стали другими, так что об этом тоже (надо)-не забывать городским проектировщикам.

Гость

30 января 2013, 18:48

Проблема разрешится только тогда, когда городская власть научится понимать трудности горожан. Горожане , которым ежедневно с раннего утра приходится пользоваться городским транспортом знают все трудности . Да-бы потраченное время на простои в пробках- это уже время которое не вернуть.

Гость

1 февраля 2013, 14:57

Гость

3 февраля 2013, 20:03

Больше пяти лет живу в другом городе, но с пробками на Ленинградском успела столкнуться, жила на Фактории. Страшно представить, что сейчас творится. У нас автолюбители требуют убрать трамвай, мешает он им, якобы без трамвая пробок не будет. Да что за пробки, смешно, больше 10-15 минут никто не стоит, и то если ж/д состав идет, и трамвай при этом так же стоит. Но уже ввели одностороннее движение в центре, чтобы его немного разгрузить, улочки-то узкие.

Гость

4 февраля 2013, 11:18

с Гостем, предложившим 10 пунктов согласна, кроме одного пункта - четвертого. Перенос начала рабочего дня проблему не решит - просто перенесет время заторов, вот и все. Вместо этого пробки будут либо с самого ранья либо в 10 утра. 1. Однозначно добавлять полосы на Ленинградском, Московском, Обводном, Окружной. 2. В центре одностороннее делать. 3. На съезде со старого моста делать эстакаду через Обводный с уходом на Дзержинского. То же что и сейчас, только по верху - тогда перекресток вздохнет с облегчением. Однако, это решит проблему въезда в город, но не решит проблему выезда из города - на мосту все-равно одна полоса. Хотя если после моста на развилке М8 в Сев-ск делать эстакаду - уход в Сев-ск или влево на М8 (как на развилке в Новодвинск), то намного быстрее пойдет дело. с Соломбалой тоже думать нужно.

Гость

8 февраля 2013, 16:37

Гость

8 февраля 2013, 18:16

Гость

10 февраля 2013, 21:08

Смещение графиков работы, может помочь в таком городе как Северодвинск или Новодвинск, где самые заторы начинаются когда на заводах пересменки. Тогда да, это решилобы проблему. одна часть производства начинает в 7 урта и заканчивает в 7 вечера, другая в 8, третья в 9. Тогда нагрузка на транспортную сеть в городе будет распределена более оптимально, а не как сейчас с 7 до 8 утра и вечера на улицах не протолкнуться, а в остальное время город как вымирает. Но в Архангельске такая схема не принесет скольнибуть значимого эфекта. Помимо прочего, нужно стараться дать возможность людям работать, отдыхать и учиться рядом с домом, тогда опятьже нагрузка на транспортную сеть уменьшится, у людей будет больше времени и их так скажем эфективность возрастет.

Гость

2 марта 2013, 12:43

Гость

2 марта 2013, 12:48