Минфин ограничил выплаты страховых компаний по ОСАГО

Российских автомобилистов могут лишить одного из немногих способов добиться полного возмещения ущерба после ДТП. Минфин подготовил поправки в закон об ОСАГО, которые фактически запрещают взыскивать со страховых компаний стоимость ремонта сверх установленного законом лимита в 400 тысяч рублей. Формально документ лишь закрепляет позицию Конституционного суда и устраняет противоречия в судебной практике. Но для многих владельцев автомобилей последствия окажутся вполне ощутимыми: если ремонт окажется дороже, разницу придется требовать уже не со страховой компании, а с виновника аварии. И далеко не факт, что эти деньги вообще удастся получить. Подробности — в материале наших коллег MSK1.RU. В чем вообще суть изменений Последние годы у многих автомобилистов оставалась возможность через суд добиться от страховщика полной компенсации, если компания не смогла организовать ремонт автомобиля в пределах страховой суммы. Стоимость восстановительного ремонта, подсчитанная по методике Центробанка, нередко отличается от реальных цен автосервисов. Особенно это заметно после резкого роста стоимости запчастей, расходных материалов и кузовных работ. Разница иногда составляла 20–30 процентов. До сих пор в подобных ситуациях часть судов вставала на сторону пострадавших и взыскивала со страховщиков фактическую стоимость ремонта. Теперь же Минфин закрыл эту возможность. Закон защищает страховщиков, а что получает водитель? Минфин объясняет инициативу необходимостью установить четкий предел ответственности страховых компаний. Да, для страхового рынка это позитивный фактор — у них уменьшаются расходы. А вот для автовладельцев ситуация выглядит, разумеется, иначе. Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС» Алексей Иванов считает, что единые правила позволят снизить количество споров между страховщиками и клиентами. Однако эксперт подчеркивает: важно сохранить баланс между финансовой устойчивостью страховой системы и интересами потерпевших. В этом и есть вся проблема. Основатель страхового агрегатора Polis.online Андрей Креер объясняет, что страховые компании больше не будут платить за ущерб, который изначально не входил в рамки ОСАГО. Зато вся финансовая нагрузка перекладывается на самого потерпевшего. Допустим, если ремонт стоит 650 тысяч рублей, а страховая выплатит максимально возможные 400 тысяч, оставшиеся 250 тысяч придется взыскивать с виновника аварии. На бумаге это выглядит логично. На практике всё гораздо сложнее: как отмечает Креер, далеко не каждый виновник ДТП располагает деньгами на требующийся ремонт. А теперь даже выигранный суд совсем не означает быстрое получение денег. Исполнительные производства могут длиться годами. В отдельных случаях взыскать ущерб полностью вообще не удается, напоминает страховой эксперт. Фактически пострадавший оказывается перед выбором: либо долго судиться с виновником, либо оплачивать часть ремонта из собственного кармана. Лимит давно перестал соответствовать реальности Главная проблема заключается даже не в самой инициативе Минфина. 400 тысяч рублей были достаточной суммой несколько лет назад, когда стоимость ремонта была значительно ниже. Теперь подорожали автомобили, запчасти, лакокрасочные материалы, услуги сервисов и логистика. Для многих современных машин серьезный кузовной ремонт легко выходит далеко за пределы действующего лимита ОСАГО. При этом сам лимит остается прежним. Ну а государство не отвечает на главный вопрос, который волнует миллионы автомобилистов: что делать, если страховой выплаты объективно не хватает? Андрей Креер уже прогнозирует рост интереса к КАСКО (особенно в регионах с высокой аварийностью). Добровольное страхование действительно позволяет закрыть разницу между реальной стоимостью ремонта и выплатой по ОСАГО. Однако КАСКО — удовольствие недешевое и доступно далеко не всем владельцам автомобилей. Так что для большинства россиян именно ОСАГО остается единственной страховой защитой. Только вот после принятия поправок она станет еще более ограниченной. Еще про автомобили Читайте также о том, что изменилось в ОСАГО с 11 июля. Променял иномарку на «Жигули»: смотрите, как заводчанин из Новодвинска восстановил легендарную машину. В Архангельской области много умельцев, которые собирают свои машины — огромные вездеходы. В этом тексте мы вспоминаем их эксперименты: такие машины не только покоряют реки и леса, но и способны облегчить жизнь людям с ограниченными возможностями здоровья. Ранее мы писали о пенсионере, который восстанавливает советские автомобили, и архангелогородце, который смастерил байк для себя и своей собаки.