Архангельская область стала площадкой для тестирования противообледенительных систем в суровых арктических условиях
В небе над Поморьем проходят масштабные испытания сразу трех отечественных самолетов — на днях к среднемагистральным Sukhoi Superjet 100 и МС‑21 присоединился региональный Ил‑114‑300. Архангельская область стала площадкой для тестирования противообледенительных систем в суровых арктических условиях.
Губернатор Александр Цыбульский подчеркнул, что климат региона — лучший экзамен на прочность техники. Он назвал Ил‑114‑300, полностью собранный из российских комплектующих и специально созданный для региональных перевозок на Севере, гордостью отечественных инженеров.
В испытаниях задействована бригада летно‑технического обслуживания, состоящая из инженеров и летчиков‑испытателей. Самолет дооснащен специальным оборудованием, позволяющим искусственно наращивать и «сбрасывать» лед, чтобы подтвердить способность машины эффективно работать в условиях Арктики.
Активная фаза летных испытаний является логичным продолжением договоренностей, достигнутых неделей ранее на Луховицком авиационном заводе имени П. А. Воронина в Подмосковье, где в ходе рабочей поездки глава Поморья вместе с представителями областного правительства и 2‑го Архангельского авиаотряда детально ознакомились с возможностями Ил‑114‑300 и обсудили перспективы его применения в Арктике.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский лично убедился в том, что на заводе осуществляется полный цикл производства от изготовления автономных функциональных узлов до финальной сборки. Разработка также принадлежит конструкторам АО «Ил» Объединенной авиастроительной корпорации.
По словам главного авиаконструктора Михаила Алексеева, аналогичный самолет уже зарекомендовал себя при эксплуатации в 40-градусные морозы Якутии. Ил‑114‑300 позиционируется как региональный самолет с высокой степенью автономности: у него собственная энергетическая установка, встроенный трап и минимальные требования к обслуживающему персоналу на земле. Возможность эксплуатации на коротких и даже грунтовых полосах делает эту машину особенно востребованной для отдаленных северных аэродромов с ограниченной инфраструктурой
Делегация из Поморья высоко оценила возможность варьировать пассажировместимость от 12 до 66 человек — кресла легко демонтируются для перевозки грузов. Кроме того, ожидается, что экономичность отечественных самолетов положительно скажется на цене билетов для северян.
В ходе рабочей поездки было получено подтверждение руководства АО «Ил» о том, что сертификационные испытания самолета близятся к завершению. Основная программа была выполнена в 2025 году, а сейчас идет расширение ожидаемых условий эксплуатации, в том числе тесты в условиях естественного обледенения. Серийное производство Ил‑114‑300 запланировано на конец текущего года.
Руководство 2-ого Архангельского объединенного авиаотряда, в свою очередь, подтвердило намерение приобрести на условиях лизинга два воздушных судна Ил‑114‑300. Соответствующее соглашение было заключено ранее.
По словам губернатора Архангельской области, предварительно рассматривается возможность использования новых самолетов на направлениях Архангельск — Мурманск, Нарьян-Мар, Петрозаводск, Санкт-Петербург, а также на местных маршрутах: Соловки, Котлас и других.
— Амбициозная цель — на базе нашего авиаотряда создать базу авиакомпаний для западного сектора Арктики, — поделился масштабными планами Александр Цыбульский. — Новый пассажирский самолет региону интересен в первую очередь на дефицитных направлениях, где часто не хватает билетов для пассажиров, а также на туристических.
