Яхтсмен из Новосибирска стал личным шкипером бизнесмена

Яхтсмен Алексей ходит под парусом буквально с пеленок. Сейчас ему 63 года, а ближе к пятидесяти он получил международные права. Сначала возил туристов в Турции, Таиланде и на Сейшельских островах, потом стал личным боцманом состоятельного бизнесмена и теперь летает в Европу несколько раз в год. Наши коллеги из NGS.RU поговорили с яхтсменом и его супругой о том, как проходят эти путешествия и каково это — быть наемным капитаном. «Капитан сказал прыгнуть за борт — ты прыгаешь» Алексей встречает нас у ворот новосибирского яхт-клуба «Наука». «А вы что, из города? Ради меня приехали? На такси?» — кажется, он искренне удивлен. Объясняю, что да, его история стоит того, чтобы проехать ради нее в несколько раз больше. Капитан ведет нас под навес: доски посерели от ветра и сырости. В пасмурный день яхты в гавани выглядят совсем не живописно. Рядом на песок выходит утка и начинает громко отряхиваться. «Ближе к пятидесяти я решил сдать на международные права шкипера, — начинает рассказывать Алексей. — Собралась компания из наших, кто давно мечтал расширить свой кругозор, ходить на круизных яхтах по большой воде. Отучились и получили права в Турции. Потом мы набирали экипаж и арендовали яхту за границей». Собираюсь спросить, кто занимался организацией, ведь это колоссальная нагрузка: найти людей, оформить документы, арендовать судно, продумать маршрут и развлекательную программу. Но тут на пирсе появляется жена капитана, и всё становится понятно. Она сразу включается в разговор: «Так, вы откуда? Что успели обсудить?» «Моя жена Лариса, — расплывается в улыбке капитан. — Она девушка общительная, вся организация всегда на ней. Я-то только за еду да порулить — вода, волна, романтика». Лариса объясняет: чтобы арендовать яхту за границей, нужно 8–10 человек. Изначально костяком команды были друзья, четыре — шесть человек. Остальных желающих стать частью экипажа находили в интернете, на сайтах по поиску попутчиков. В первое путешествие команда отправилась в Хорватию в 2012 году — сразу на две недели. «Эта была небольшая яхта „Бавария“, экипаж — девять человек, трое спали в кают-компании, но это было здорово, — вспоминает Лариса. — Главное в таких поездках — понять, кого с кем можно разместить в одной каюте: люди находятся вместе в замкнутом пространстве от недели до трех недель». Маршруты она всегда составляла сама. Искала информацию в интернете, расспрашивала бывалых путешественников. Сложнее всего было спланировать первую поездку на Сейшельские острова. «Когда мы начинали туда ездить, информации о Сейшелах в плане яхтенных переходов нигде не было. Я нашла одного мужчину, который там бывал, и он подробно мне всё расписал — фактически был моим путеводителем. На основе его рассказа я спланировала маршрут. Когда мы вернулись, на меня вышла туристическая компания: „Лариса, поделитесь, пожалуйста“». При этом выбор мест, куда можно поехать в определенный сезон, ограничен. Например, на Сейшелы на Новый ехать нельзя: там в это время сильные штормы. Туристов, с которыми они отправлялись в плавание, супруги называют экипажем. Спрашиваю, как экипаж должен вести себя в случае опасности. «Как-как, а никак. Капитан сказал прыгнуть за борт — ты прыгаешь, а оттуда спрашиваешь: „Зачем?“» — Алексей смеется, но я подозреваю, что это вовсе не шутка. Русскоязычный шкипер Восемь лет назад супруги набирали экипаж для поездки в Таиланд. Знакомый, у которого они арендовали яхту, предложил им «покатать» семью бизнесмена из России. «Ему нужен был русскоязычный шкипер. Мы провели вместе неделю и после этого стали ежегодно вместе путешествовать, на постоянной основе. Были на Сейшелах, в Сицилии, в Сардинии, Таиланде и вот уже третий год осваиваем Францию», — говорит Лариса. Постепенно отношения переросли в дружбу. Через несколько дней после нашего разговора капитан и его супруга улетели в Ниццу. В программе поездки — несколько дней в акватории Канн, заключительный день фестиваля фейерверков, переход на Корсику, Пизу, Эльбу. После сдачи яхты — Каннский яхтенный фестиваль. Бизнесмен и сам умеет управлять яхтой, тоже имеет права, но всегда рад, когда в этом ему помогает Алексей. Сам капитан объясняет это обилием непредвиденных обстоятельств, которые могут возникнуть в море: нужен большой опыт, чтобы всё заметить и вовремя исправить. Но у Ларисы есть своя версия. «Алексей — яхтсмен от бога. К тому же он занимается этим с самого детства. Есть фотка, где он совсем маленький на катамаране с мамой, папой и сестрой». Интересуюсь, можно ли в совершенстве освоить яхтенное дело во взрослом возрасте. Алексей в ответ рассказывает историю знакомого, который пришел под парус уже состоявшимся человеком. Он набрался опыта в России, затем ходил в зарубежные плавания и сдал экзамен на международные права. Но экипажи он не набирает — нужен помощник, готовый взять на себя всю организацию таких морских походов. «Да просто у него нет Ларисы!» — заключаем мы. Алексей охотно кивает. В ответ на вопрос, считает ли он, что реализовался в профессии, капитан признаётся: когда-то мечтал сходить в кругосветку, но передумал. В таком путешествии всё время проводишь в море, а ведь на берег выйти тоже хочется. И вообще у Алексея еще много планов: нужно успеть всему научить внука и передать ему свой морской опыт. Столько всего еще впереди. Начинаю догадываться, что продвижение по карьерной лестнице — это что-то из чуждой ему вселенной. «Давайте я за него скажу, — подхватывает Лариса. — Конечно, реализовался. Мне даже подруги говорят: „Ну вы вытянули джекпот“». «Ну просто я везучий оказался, видишь». «Да, зато, когда Ларисы рядом нет, он то в погреб упадет, то с мачты!» «Зато смотри: жив и практически здоров!» — смеется на это капитан. Супруги охотно соглашаются попозировать вместе для фото — они очень органично смотрятся на фоне яхт. Начинается дождь, и капитан предлагает довезти нас до остановки. Кажется, он так и не смог поверить, что мы приехали в такую даль только ради него.