10 лет ВЭФ
глазами экономики и людей
Жить на Востоке
стало модно
В 2015 году во Владивостоке впервые прозвучала аббревиатура «ВЭФ» — Восточный экономический форум. Тогда это был скорее эксперимент: показать миру, что Дальний Восток — не край географии, а начало больших возможностей. Сегодня, спустя десять лет, форум стал площадкой мирового масштаба, а сам регион — символом того, как идеи могут превращаться в реальные города, заводы, дороги и новые амбициозные проекты.
За десять лет своего существования ВЭФ прошел путь от смелой идеи до крупнейшей международной площадки, определяющей стратегию развития Дальнего Востока. Форум стал местом, где бизнес, государство и международные партнеры находят решения для будущего региона.
Это всё хорошо, но можно ли «пощупать» результаты? Да, и даже сквозь годы — с 2015-го по 2025-й.
В 2015 году во Владивостоке впервые прозвучала аббревиатура «ВЭФ» — Восточный экономический форум. Тогда это был скорее эксперимент: показать миру, что Дальний Восток — не край географии, а начало больших возможностей. Сегодня, спустя десять лет, форум стал площадкой мирового масштаба, а сам регион — символом того, как идеи могут превращаться в реальные города, заводы, дороги и новые амбициозные проекты.
За десять лет своего существования ВЭФ прошел путь от смелой идеи до крупнейшей международной площадки, определяющей стратегию развития Дальнего Востока. Форум стал местом, где бизнес, государство и международные партнеры находят решения для будущего региона.
Это всё хорошо, но можно ли «пощупать» результаты? Да, и даже сквозь годы — с 2015-го по 2025-й.
История форума началась в 2015 году во Владивостоке. На тот момент экономическое развитие Дальнего Востока воспринималось как одна из главных национальных задач. Огромные территории, богатые ресурсами, оставались недостаточно освоенными. Молодежь уезжала, население сокращалось, а инфраструктурные проекты реализовывались с трудом.
ВЭФ был создан для того, чтобы переломить этот тренд. Первый форум во Владивостоке был во многом авантюрой. К нему готовились как к Олимпиаде: строили площадку на острове Русский, собирали экспертов, приглашали иностранных инвесторов. Для многих это был вызов: доказать, что Дальний Восток может быть не периферией, а центром новой экономической политики России.
ВЭФ был создан для того, чтобы переломить этот тренд. Первый форум во Владивостоке был во многом авантюрой. К нему готовились как к Олимпиаде: строили площадку на острове Русский, собирали экспертов, приглашали иностранных инвесторов. Для многих это был вызов: доказать, что Дальний Восток может быть не периферией, а центром новой экономической политики России.
Тогда мало кто верил, что форум станет ежегодным событием, куда будут приезжать лидеры стран и подписываться многотриллионные соглашения. Но именно с этой «точки отсчета» начался новый этап в жизни региона.
Первоначальная цель ВЭФа — не только привлечь инвестиции, но и сформировать новую идентичность региона: создать здесь территорию возможностей, где выгодно работать, удобно жить и хочется оставаться. Уже первый форум собрал более двух тысяч участников из десятков стран. Для Владивостока это стало настоящим событием: город на несколько дней превратился в центр международной деловой повестки. С тех пор ВЭФ ежегодно расширял масштабы, привлекая всё больше инвестиций, проектов и идей.
Первоначальная цель ВЭФа — не только привлечь инвестиции, но и сформировать новую идентичность региона: создать здесь территорию возможностей, где выгодно работать, удобно жить и хочется оставаться. Уже первый форум собрал более двух тысяч участников из десятков стран. Для Владивостока это стало настоящим событием: город на несколько дней превратился в центр международной деловой повестки. С тех пор ВЭФ ежегодно расширял масштабы, привлекая всё больше инвестиций, проектов и идей.
как родился ВЭФ
От идеи
до главной площадки
Форум превратился в «машину времени», курс которой был проложен до «вперед, в светлое будущее». За десять лет он изменил экономическую и социальную картину Дальнего Востока.
Десятилетие перемен
ключевые вехи
2015–2016 гг.
Запуск ключевых механизмов: территории опережающего развития, Свободный порт Владивосток, программа «Дальневосточный гектар».
2017–2018 гг.
Первые крупные соглашения с азиатскими инвесторами, старт индустриальных проектов федерального значения.
2019–2020 гг.
Развитие транспортной и энергетической инфраструктуры, интеграция региона в мировые логистические цепочки.
2021–2022 гг.
Фокус на социальной сфере: жилье, образование, медицина, программы поддержки семей.
2023–2024 гг.
Масштабные проекты, сопоставимые с индустриализацией советского периода: Амурский газоперерабатывающий завод, газохимический комплекс, судостроительный кластер «Звезда», Баимский и Малмыжский ГОКи.
Каждая из этих точек на временной линии не просто отражала подписание контрактов, а меняла повседневную жизнь жителей региона: появлялись новые рабочие места, строились дороги и школы, запускались кампусы университетов.
Каждая из этих точек на временной линии не просто отражала подписание контрактов, а меняла повседневную жизнь жителей региона: появлялись новые рабочие места, строились дороги и школы, запускались кампусы университетов.
ВЭФ в цифрах
20 триллионов рублей инвестиций
Главные результаты десятилетия впечатляют. В экономику Дальнего Востока за 10 лет вложили около 20 триллионов рублей инвестиций.
3,9 триллиона рублей в год
Объем инвестиций в основной капитал вырос в 4 раза — с 1 триллиона до 3,9 триллиона рублей в год.
165,5 тысячи рабочих мест
Построено и введено в работу 939 предприятий, создано 165,5 тысячи рабочих мест.
темпы роста
Темпы роста региона оказались выше среднероссийских: промышленность прибавила 30% (в среднем по стране — 29%), строительство — 107% (в 3,3 раза выше среднего уровня), добыча полезных ископаемых выросла на 33% (в 3,3 раза выше среднероссийского показателя).
2888 инвесторов
Проекты реализуют 2888 инвесторов, фактически вложено 5,1 триллиона рублей.
Первый Восточный экономический форум (ВЭФ). Форум прошел во Владивостоке в сентябре 2015 года. Он стал важной платформой для презентации инвестиционных возможностей Дальнего Востока, включая создание территорий опережающего развития (ТОР) и Свободного порта Владивосток.
В июле 2015 года был принят закон о создании Свободного порта Владивосток. Кроме того, активизировалась работа над ТОР — территориями с особыми преференциями для инвесторов, направленными на развитие экономики и инфраструктуры региона.
Уже к 2015 году промышленное производство в регионе росло на 5,9% — лучший результат среди всех федеральных округов РФ.
В июле 2015 года был принят закон о создании Свободного порта Владивосток. Кроме того, активизировалась работа над ТОР — территориями с особыми преференциями для инвесторов, направленными на развитие экономики и инфраструктуры региона.
Уже к 2015 году промышленное производство в регионе росло на 5,9% — лучший результат среди всех федеральных округов РФ.
В сентябре 2016 года был достроен причал № 51 порта во Владивостоке. Порт получил статус резидента Свободного порта Владивосток и получил инвестиции на сумму около 17,2 миллиарда рублей, что позволило создать более 600 рабочих мест и повысить транспортную пропускную способность.
Стартовала программа «Дальневосточный гектар»: с 1 июня по ней получили первые заявки (из Еврейской АО и Амурской области).
Стартовала программа «Дальневосточный гектар»: с 1 июня по ней получили первые заявки (из Еврейской АО и Амурской области).
Промышленный рост в ДФО в период 2014–2017 гг. составил в среднем 8,6%, что значительно превышало общероссийские показатели.
В 2017 году частные инвестиции в экономику региона выросли на 17,1% (против 4,4% по стране). Из них 9% пришлись на резидентов ТОР и Свободного порта Владивосток — около 90 миллиардов рублей инвестиций; введено 107 новых объектов.
В течение 2012−2017 годов доля Китая среди иностранных инвесторов в ДФО составила более 80%, подтверждая стратегическую направленность инвестиций в регион.
Судостроительный комплекс «Звезда» в Приморье начал промышленную деятельность (первая очередь) в сентябре 2016-го, завершил вход в строй — с вводом стапелей и корпусов.
В 2017 году частные инвестиции в экономику региона выросли на 17,1% (против 4,4% по стране). Из них 9% пришлись на резидентов ТОР и Свободного порта Владивосток — около 90 миллиардов рублей инвестиций; введено 107 новых объектов.
В течение 2012−2017 годов доля Китая среди иностранных инвесторов в ДФО составила более 80%, подтверждая стратегическую направленность инвестиций в регион.
Судостроительный комплекс «Звезда» в Приморье начал промышленную деятельность (первая очередь) в сентябре 2016-го, завершил вход в строй — с вводом стапелей и корпусов.
Инвестиции, проекты, рекорды
экономика Востока за 10 лет
2015
2017
В декабре 2019 года завершен и введен в эксплуатацию газопровод «Сила Сибири», обеспечивающий поставки российского газа в Азиатско-Тихоокеанский регион, в том числе из Якутии в Приморский край. Это стало важным инфраструктурным достижением, усилившим энергетическую кооперацию с Китаем и другими странами региона.
На ВЭФ было подписано около 270 соглашений на сумму 3,4 триллиона рублей (включая лишь те, где была указана стоимость).
В 2019 году была запущена специальная ипотечная программа для региона Дальнего Востока.
На ВЭФ было подписано около 270 соглашений на сумму 3,4 триллиона рублей (включая лишь те, где была указана стоимость).
В 2019 году была запущена специальная ипотечная программа для региона Дальнего Востока.
2019
В июне 2021 года был официально запущен Амурский газоперерабатывающий завод — крупнейший в мире по производству гелия и крупный по мощности ГПЗ.
На Восточном экономическом форуме были подписаны крупные инвестиционные договоренности:
На Восточном экономическом форуме были подписаны крупные инвестиционные договоренности:
- строительство метанольного завода — 204 миллиарда;
- освоение медного месторождения Малмыж — 195 миллиардов;
- новый порт мощностью более 70 миллионов тонн — до 180 миллиардов;
- производство на площадке особой экономической зоны в Большом Камне — 158 миллиардов;
- подключение крупных банков (ПАО «Сбербанк», Государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ») к финансированию инфраструктурных проектов в ДФО обеспечило поток инвестиций в строительство промышленных и логистических объектов.
2021
Согласно итогам ВЭФ-2023, были подписаны инвестиционные соглашения на общую сумму около 1,97 триллиона рублей, включая проекты по строительству угольного терминала в порту Эльга и крупных рыбопромысловых судов и портовой инфраструктуры.
Запланировано привлечение до 200 миллиардов рублей в 30 проектов — от детских лагерей и спортивных объектов до освещения и социальных объектов, из которых 14 проектов стоимостью 31 миллиард рублей уже были в процессе реализации.
По сообщениям, с 1 июня 2023 года порт Владивостока был включен в логистическую цепочку Китая как хаб для внутренних грузоперевозок, что облегчило перемещение китайских товаров без таможенных процедур.
Запланировано привлечение до 200 миллиардов рублей в 30 проектов — от детских лагерей и спортивных объектов до освещения и социальных объектов, из которых 14 проектов стоимостью 31 миллиард рублей уже были в процессе реализации.
По сообщениям, с 1 июня 2023 года порт Владивостока был включен в логистическую цепочку Китая как хаб для внутренних грузоперевозок, что облегчило перемещение китайских товаров без таможенных процедур.
2023
Государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ» планирует вложить свыше 1,1 триллиона рублей в разработку медного месторождения Баимское. Проект обеспечит до 6 тысяч рабочих мест, принесет более 3 триллионов рублей налогов.
Российское правительство увеличило федеральное софинансирование проектов до 73,3 миллиарда, нацеленных на развитие городской инфраструктуры, включая парки, набережные, мосты и освещение.
В 2025 году приступили к активной фазе строительства моста через реку Лену (в Якутске), стоимостью порядка 130 миллиардов рублей, который обеспечит круглогодичное автомобильное и потенциально железнодорожное сообщение с остальной транспортной сетью России.
Российское правительство увеличило федеральное софинансирование проектов до 73,3 миллиарда, нацеленных на развитие городской инфраструктуры, включая парки, набережные, мосты и освещение.
В 2025 году приступили к активной фазе строительства моста через реку Лену (в Якутске), стоимостью порядка 130 миллиардов рублей, который обеспечит круглогодичное автомобильное и потенциально железнодорожное сообщение с остальной транспортной сетью России.
2025
2016
По итогам 4-го ВЭФ правительство получило поручение по развитию инновационных технологий, науки и образования в регионе — это включало укрепление транспортных связей, создание учебных и исследовательских центров.
В октябре 2018 года было открыто зарубежное представительство ДВФУ в Японии — шаг к укреплению образовательных и научных связей с АТР.
На встрече президиума Госсовета в сентябре Путин поручил построить пассажирские и грузовые суда для регулярного сообщения между Камчаткой, Сахалином, Магаданом, Приморьем и Курилами — важный шаг в транспортном обеспечении отдаленных территорий.
Продолжение строительства «Звезды»: старт сооружения сухого дока длиной 500 метров и второй очереди.
В октябре 2018 года было открыто зарубежное представительство ДВФУ в Японии — шаг к укреплению образовательных и научных связей с АТР.
На встрече президиума Госсовета в сентябре Путин поручил построить пассажирские и грузовые суда для регулярного сообщения между Камчаткой, Сахалином, Магаданом, Приморьем и Курилами — важный шаг в транспортном обеспечении отдаленных территорий.
Продолжение строительства «Звезды»: старт сооружения сухого дока длиной 500 метров и второй очереди.
2018
Продолжение строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).
Несмотря на сложности, порожденные пандемией, строительство Амурского ГПЗ продолжалось активно. По данным на середину года, его готовность оценивалась на уровне примерно 60−64%.
В результате глобальной пандемии существенно пострадали логистика, торговля и промышленность. Несмотря на это, регион смог сохранить инвестиционную активность, хоть и с определенными трудностями.
В 2020-м продолжился рост инвестиций в агропромышленные инициативы (тепличное хозяйство, переработка), добычу полезных ископаемых, строительство инфраструктуры.
Несмотря на сложности, порожденные пандемией, строительство Амурского ГПЗ продолжалось активно. По данным на середину года, его готовность оценивалась на уровне примерно 60−64%.
В результате глобальной пандемии существенно пострадали логистика, торговля и промышленность. Несмотря на это, регион смог сохранить инвестиционную активность, хоть и с определенными трудностями.
В 2020-м продолжился рост инвестиций в агропромышленные инициативы (тепличное хозяйство, переработка), добычу полезных ископаемых, строительство инфраструктуры.
2020
На форуме были запущены сразу три значимых объекта:
Федеральный Дальневосточный экономический форум подвел итоги:
Серьезные усилия были направлены на преодоление логистических ограничений: обсуждалось расширение БАМа, Транссиба, портов, авиасети и дорожной сети региона. Начало работы по разработке мастер-планов городов от Магадана до Комсомольска-на-Амуре.
- паромно-железнодорожный сервис CNF11CPD («Александр Деев») в Комсомольске-на-Амуре;
- рыбоперерабатывающий завод «Командор» на Камчатке;
- гранитный железнодорожный терминал «Забайкальск-Маньчжурия» в Забайкалье.
Федеральный Дальневосточный экономический форум подвел итоги:
- в регион поступило около 2,7 триллиона рублей инвестиций;
- введено в строй 525 проектов из 2 729;
- подписано 290 соглашений на сумму 3,27 триллиона рублей;
- создано более 100 тысяч рабочих мест.
Серьезные усилия были направлены на преодоление логистических ограничений: обсуждалось расширение БАМа, Транссиба, портов, авиасети и дорожной сети региона. Начало работы по разработке мастер-планов городов от Магадана до Комсомольска-на-Амуре.
2022
В 2024 году началось внедрение 22 комплексных социально-экономических планов для дальневосточных городов с общим бюджетом 4,4 триллиона рублей, охватывающих 875 проектов — новые стройки, инфраструктуру, рабочие места и развитие туризма.
На ВЭФ-2024 российские компании заключили 27 соглашений с иностранными партнерами на сумму свыше 5,5 триллиона рублей, что подчеркивает доверие международных инвесторов к ДФО.
На ВЭФ-2024 российские компании заключили 27 соглашений с иностранными партнерами на сумму свыше 5,5 триллиона рублей, что подчеркивает доверие международных инвесторов к ДФО.
2024
2030-й на горизонте
сценарии завтрашнего дня
До 2030 года поставлены амбициозные цели:
Форум, начавшийся как площадка для диалога, превратился в символ новой эпохи: эпохи, когда Дальний Восток перестал быть «дальним» и стал центром притяжения инвестиций, идей и людей. Юбилей форума в 2025 году — не точка, а запятая. Впереди новые задачи: наращивание энергетических мощностей, развитие Северного морского пути, реализация мастер-планов для 25 городов. Главная цель — сделать так, чтобы молодежь не уезжала, а, наоборот, приезжала сюда. И судя по темпу последних лет, это не просто амбиции, а вполне реальная перспектива.
- привлечение 12 триллионов рублей инвестиций в проекты с господдержкой;
- реализация мастер-планов 25 дальневосточных городов с инвестициями 4,4 триллиона рублей;
- создание 300 тысяч новых рабочих мест и удержание молодых специалистов;
- запуск первой очереди программы «Дальневосточный квартал» — комплексного решения жилищного вопроса.
Форум, начавшийся как площадка для диалога, превратился в символ новой эпохи: эпохи, когда Дальний Восток перестал быть «дальним» и стал центром притяжения инвестиций, идей и людей. Юбилей форума в 2025 году — не точка, а запятая. Впереди новые задачи: наращивание энергетических мощностей, развитие Северного морского пути, реализация мастер-планов для 25 городов. Главная цель — сделать так, чтобы молодежь не уезжала, а, наоборот, приезжала сюда. И судя по темпу последних лет, это не просто амбиции, а вполне реальная перспектива.
За десять лет регион прошел путь от территории оттока населения и хронического недоинвестирования до одного из главных драйверов роста российской экономики.
Если в 2015 году главной темой форума была необходимость удержать людей и запустить первые проекты, то в 2025 году речь идет уже о новых кластерах, глобальной интеграции и конкуренции за кадры. Дальний Восток стал территорией, где рождаются проекты мирового уровня, а люди видят перспективу для жизни и работы.
Если в 2015 году главной темой форума была необходимость удержать людей и запустить первые проекты, то в 2025 году речь идет уже о новых кластерах, глобальной интеграции и конкуренции за кадры. Дальний Восток стал территорией, где рождаются проекты мирового уровня, а люди видят перспективу для жизни и работы.
Дальний Восток 2025 vs 2015
Информация о возрастных ограничениях в отношении информационной продукции, подлежащая распространению на основании норм Федерального закона «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».
Некоторые материалы настоящего раздела могут содержать информацию, запрещенную для детей.