43 ответа к публикации

Все Люксембурге все их автобусы - бесплатные и никто не бьет пассажиров потому что нет кондукторов-вахтовиков. Запад - прогнил замерз и там все голодные а автобусы их бесплатные.

Местные ИПэшэчки ипутатские горько плачут, их ПАЗики все сгнили! И их выгнали с позором!

На мой взгляд транспортная инфраструктура улучшилась. Однако сам проект модернизации не проработан. Новых автобусов не много и не на всех маршрутах они присутствуют, оптимально - 70 процентов. Маленькие автобусы назвать низкопольными нельзя т.к. в половине автобуса полы расположены высоко, все сиденья у основания расположены выше уровня пола и люди в возрасте просто не могут туда подняться или им это очень тяжело. Пенсионеров, людей с ограниченными возможностями, которые пользуются городским транспортом очень много. Более того, с задних рядов в час пик трудно выходить так как дверей всего две. В час пик в автобусах давка и размеры автобуса конечно не соответствуют пассажиропотоку. Отдельный вопрос как сильно превышен лимит максимального допустимого количества пассажиров за раз? И это вопрос безопасности и не только комфортного проезда. Считаю, что более всего трудно пребывать в автобусах пенсионерам. Можно отметить что архангелогородцы в таком "комфорте" приезжают на работу а среди них мед.персонал, коммунальные службы, администрация, сфера обслуживания, образования и др. Все взаимосвязано в городской жизни и мы словно сами себе ее усложняем. Возможно, люди, которые принимали решения о приобретении маленьких автобусов не пользуются данными услугами???... решение приобрести 2х дверные (наполовину низкопольные) автобусы необоснованно.

Валидаторы для оплаты проезда когда установят?

На фото автобусы с государственными регистрационными знаками 198 региона. То есть бу из Питера отправили в Архангельск.

Валентин Новиков/ "Старожил." В советское время оплата проезда была на совести пассажиров и внимания редких контролёров. Большинству совесть не позволяла проехать бесплатно и зоркое око тех кто оплатил проезд, а вот если попался контролёру, то штраф в 1 рубль (стоимость 20 проездов в автобусе или троллейбусе, или 33 поездок в трамвае) , вместо стоимости билетика в 5 и 3 копейки. Поэтому и платили. :-) Самое существенное, что были месячные проездные на все виды транспорта (автобус, троллейбус, трамвай) для разных категорий пассажиров - простой взрослый, ученический, студенческий, отличающиеся незначительно в цене. Эх, сейчас бы ту систему хотя бы приближённо! :-)

Давно пора! А то эти мелкие автобусы ни о чём. Толкучка и днём и ночью. Даже в почти 10 вечера почти полные автобусы едут...

Вот не слышат они пассажиров! Упорно закупают идиотские МАЗы.

Депутаты разберутся и наведут порядок.

Не похожи они на новые. Старье, наверное, как всегда?

У нас в Костроме в прошлом году старых автобусов не осталось.Привезли сразу несколько сот новых автобусов разной вместимости и все российские.

Вынос да, но и автобусные остановки не глубокие.

Чаще надо ездить,и не нужны эти длинные.В субботу интервал на 42,за 20минут

Автобусы надо было купить 3-хдверные низкопольные Ликинского автобусного завода, такие ходят в Ярославле и Рыбинске и являются муниципальной собственностью. Нужно поддерживать собственного производителя. Причем в Рыбинске сохранен троллейбус. А у нас наверно ему памятник поставят, как трамваю.