«Бетонные плиты рассыпаются». Журналист проехал по велодорожкам Архангельска и оценил их

Архангелогородцы жалуются на отсутствие в городе комфортных условий для передвижения на велосипедах. Большинство замечаний касается велодорожек — тех, что есть, велосипедистам не хватает, да и к качеству есть претензии. Журналист 29.RU решил посмотреть, как выглядят места, предназначенные для катаний — результатами он поделился в этой колонке.

Как верно заметили наши читатели, в Архангельске есть всего два места, где обозначены велосипедные дорожки — это набережная Северной Двины и новый участок Московского проспекта. Что ж, берем велосипед и выезжаем проверять их на себе.

Набережная — понятие растяжимое: здесь веложорожка начинается только с улицы Свободы, рядом с отелем «Пур Наволок» (то есть, она расположена целиком в Октябрьском округе). До этого места, конечно, велосипедисты тоже ездят, в любом месте, просто объезжая пешеходов.

Этим летом на набережной обновили разметку, но только полосы. Указатели направлений движения почти стерлись. Здесь есть две дорожки: правая — твоя, левая — встречная.

Бетонные плиты, положенные на набережной еще при развитом социализме, уже рассыпаются. Ехать по таким участкам совсем не комфортно, а они встречаются здесь довольно часто.

Перепады между плитами тоже не доставляют удовольствия.

Если здесь и есть какие-то хорошо видные обозначения, то это реклама. Классики, нарисованные на велодорожке — гениальное решение (сарказм).

Пока ехал по набережной, пару раз наткнулся на стоящие прямо на дорожках самокаты. Встречаются и пешеходы, совершенно не следящие за тем, где идут (особенно много таких здесь по вечерам).

Но самое наплевательское решение было принято, когда в районе площади Мира устанавливали фудтрак. Едешь себе, едешь — и вдруг на пути появляется… крыльцо.

Относительно неплохой отрезок дороги — возле общественного туалета. Здесь бетон заливали пару лет назад.

Первый участок велодорожки заканчивается на набережной в районе улицы Логинова. Куда ехать дальше?

В основном все велосипедисты поднимаются здесь наверх и выезжают на проезжую часть. Дальше есть два варианта: либо перейти на тротуар (но он довольно узок, а прохожих здесь много), либо продолжать ехать рядом с автомобилями. Выбираем второй вариант.

Следующий участок велодорожки начинается уже на Садовой, у памятнику Кузнецову. Но для этого вам придется спуститься на нижнюю часть набережной по ступенькам (либо проехать еще чуть дальше по дороге и проехать под мостом на ул. Гайдара).

Бетонные плиты и здесь оставляют желать лучшего: заметны пепепады высоты, а также в нескольких местах торчит арматура.

Доезжаем до «Алвиза» — здесь дорожка обрывается. В общем-то, всё — дальше едем без каких-либо обозначений, просто держимся правее.

Дальше идет отремонтированный в 2025 году участок набережной, который тянется вплоть до Кузнечевского моста. Почему-то он совсем не спроектирован для движения велосипедов, так что здесь владельцы двухколесного транспорта предпочитают ездить по проезжей части.

Что же придумали проектировщики дорог на новом участке Московского проспекта? Доезжаем до этого места и изучаем тротуар.

Велодорожка тянется по тротуару от Галушина до Ленина. Правда, только по одной стороне проспекта (если начинаете от Галушина — по правую руку). Тротуар буквально делится пополам — для велосипелистов и пешеходов.

Асфальт новый, хороший, без трещин. Ехал бы и ехал по такому. Единственное, что смущает — большое количество машин: и шумно, и загазованно.

Все необходимые обозначения нанесены на асфальт. Всё понятно даже детям: где и в какую сторону ехать на велосипеде, а где — идти пешком. Также рядом стоят дорожные знаки — не запутаетесь.

Здесь, кстати, есть место, где велодорожка пересекается с дорожкой для пешеходов. Выглядит это так.

О пересечении также сообщают при помощи дорожных знаков.

А ближе к Галушина велодорожка и вовсем уходит влево, становясь полностью автономной.

Соединяется с тротуаром она через пару сотен метров.

Впрочем, есть единственный минус — этот отрезок Московского проспекта находится далеко от центра города, где велосипедистов ездит гораздо больше. Вряд ли кто-то станет приезжать сюда специально для велопрогулок — не самое это живописное место. Но для местных жителей это замечательная дорога — тем, кто проживает в других районах остается только позавидовать.

Для лета актуален и вопрос, где хранить своих двухколесных друзей. Мы узнали у читателей, где они оставляют велосипеды, а также уточнили у юриста, как это делать законно.

Нередко велосипеды воруют — об одном таком случае рассказал в колонке наша коллега. Она рассказала, что делать, если у вас тоже увели транспортное средство.