Парковки – хроническая болезнь Архангельска

В Москве активно решается проблема обеспечения автомобилей парковочными местами. Только в 2012 году город планирует строительство 19 перехватывающих паркингов на 17 тысяч машиномест. Проблема нехватки мест для парковки в Москве, где более 3 миллионов автомобилей, стоит очень остро. В Архангельске решение этого вопроса «зачахло» в зародыше. Ни в одном из средств массовой информации данная тема не обсуждается, из официальных уст предложений не слышно.

«Мы уже давно поняли, что Москва – отдельное государство. Там постоянно что-то происходит, что-то совершенствуется, – комментирует строитель Валерий Валев. – В Архангельске глобальных перемен никто не обещает, да никто уже и не ждет. Такое впечатление, что мы стоим на месте, пытаясь продвигаться вперед».

Власти Москвы рассчитывают в течение пяти лет построить почти 1,5 миллиона машиномест и обеспечить город местами для парковки на 80%. Мэр Москвы Сергей Собянин назвал строительство современных паркингов одним из способов борьбы с пробками в мегаполисе, они должны прийти на смену привычной для столицы стихийной парковке вдоль дорог, которая зачастую создает заторы. На сегодняшний день столица обеспечена машиноместами менее, чем на треть. Нехватка мест для парковки отмечается и у жилых домов, и у социальных объектов, и у торговых центров и офисов.

В цивилизованных странах газон – место для отдыха, а у нас повсюду на газонах «отдыхают» машины. Преддомовая территория принадлежит сегодня автолюбителям и их «железным коням», чем очень недовольны пенсионеры, желающие отдохнуть на лавочке у дома, а не дышать выхлопными газами. «Так уж у нас повелось – с другими людьми давно перестали считаться. Ладно, живи, как хочешь, но не мешай другим, – говорит архангельская пенсионерка Галина Мамонова. – Слышала, что в Москве один мужчина борется с автомобильными хамами оригинальным образом: прикрепляет наклейки с призывом на лобовое стекло. Если и я буду такое делать, меня просто загрызут. Люди потеряли взаимный интерес и разучились договариваться».

Может, такая борьба для кого-то и хороша, но комплексно ситуацию не изменит. «Парковочные места наведут хоть какой-то порядок на дорогах, но, думаю, сегодняшняя ситуация с парковками в Архангельске останется на прежнем уровне. Установка многоуровневых паркингов в нашем городе невозможна – куда их ставить? – задается вопросом менеджер-автолюбитель Антон Варакин. – В выходные у «Гранд Плазы» – пусть там и приличная парковка – машины стоят «комом», «воткнуть» машину просто некуда. Если бы разрешили в утренние и вечерние часы ездить по набережной Северной Двины, Троицкий бы разгрузился. Запрет на проезд по набережной есть, но не все его соблюдают: ездят на свой страх и риск, пока не поймали. «ГАЗели» маршрутов №60 и 70 не отстают от обычных автомобилистов».

Отсутствие парковочных мест в столице Поморья превратилось в хроническую проблему. Даже у самого высокого здания в городе – 24-этажной «высотки» – стоянка рассчитана всего лишь на 20 машин. Получается, мест на парковке меньше, чем этажей в здании.

«Недавно была в Финляндии, где любой торговый центр имеет свою парковку. Паркинг-часы ставят ограничение в два часа: если прогулял по магазинам дольше двух часов, получаешь штраф, – рассказывает маркетолог Елена Швецова. – Есть городские парковки – платные в час пик, бесплатные – вечером, ночью. Очень удобная система».

Темпы строительства и ремонта дорог в областном центре не успевают за ростом числа автомобилей. Несмотря на вроде бы решаемые проблемы, мы медленно продвигаемся вперед. Вряд ли в ближайшем будущем в столице Поморья смогут появиться многоуровневые паркинги, но запретить строить дома без парковочных мест – это муниципальным властям, определенно, под силу.