Зачем малышу автокресло?

Результаты краш-тестов автомобилей весьма красноречивы в спорах о нужности/ненужности специальных сидений для детей. В таких испытаниях, проводимых авторитетными организациями, дети-манекены, которые были пристегнуты на «взрослые» ремни безопасности, получают серьезные повреждения. А их «сверстники», усаженные в специальные кресла, «выходят» из аварий целыми и невредимыми.

Иные родители все равно отказываются верить: мол, перевозить дитя на руках – совершенно безопасно. Ошибаются. Такой вариант «транспортировки» опасен – особенно на переднем сиденье. Если взрослый пристегнут – инерция просто вырывает ребенка из рук. Если же не пристегнут, то устремляется вперед и давит малыша своей массой. А сработавшая подушка безопасности способна сильно травмировать дитя, которое держат на коленях. В общем, автокресло – средство надежное.

Какие разновидности кресел существуют?

Детские автомобильные кресла следует подбирать в зависимости от веса ребенка. Существуют следующие их группы:

• 0 (нулевая группа) – вес ребенка до 10 кг;

• 0+ (нулевая плюс группа) – вес ребенка до 13 кг;

• 1 (первая группа) – вес ребенка от 9 до 18 кг;

• 2 (вторая группа) – вес ребенка от 15 до 25 кг;

• 3 (третья группа) – вес ребенка от 22 до 36 кг.

Для детей в возрасте до полутора лет и весом до 13 килограммов (для грудных младенцев) предназначены удерживающие устройства, представляющие собой люльку. Это пластиковый корпус на силовом каркасе, обшитый тканью с мягкой набивкой внутри. Вторую группу составляют кресла для детей в возрасте от одного до четырех лет и весом от 9 до 18 килограммов (переход от люльки к креслу). Далее по градации находятся приспособления, рассчитанные на детей от трех до семи лет и весом от 15 до 25 килограммов, и, наконец, кресла для «здоровяков» в возрасте от шести лет. Заметим, что изобретены и раздвижные универсальные сиденья, которые можно регулировать по размеру и использовать как для трехлеток, так и для двенадцатилетних.

Какой должна быть автомобильная люлька для младенца?

В люльке, кстати, подходящей по размеру, в первую очередь должно быть удобно. Малыш должен опираться всем телом, включая голову. Детские кроватки и заградительные сетки для детских колясок полную защиту не обеспечивают. Однако если вы все-таки выбираете коляску, то постарайтесь поместить ребенка так, чтобы его головка приходилась на середину автомобиля.

Кроме того, люльку требуется устойчиво закрепить. Автомобильный ремень надежно фиксирует ее в нужном положении, поэтому слишком сильно отклонять устройство назад не надо. В свою очередь младенец удерживается на месте благодаря ремню, который имеется у люльки. Ремень своей «набедренной» частью в большинстве случаев перекидывается через люльку и через младенца, в то время как «диагональная» часть натягивается за самим «креслицем». Главное – точно следовать инструкции, поскольку модели автолюлек бывают разные. Но в любом случае расстояние до панели или переднего сиденья должно быть как можно большим.

Как выбрать детское автокресло?

Во-первых, при выборе сиденья необходимо соблюсти ту группу, которая соответствует возрасту и весу ребенка. Во-вторых, важно обратить внимание на наличие регулировок высоты и ширины спинки кресла, угла ее наклона, длины подушки кресла, высоты боковой поддержки, подголовника, фиксаторов ремней безопасности. Все вышеперечисленные характеристики позволяют настроить кресло индивидуально. Приобретать сиденье для ребенка от четырех лет и старше лучше вместе с ним. Выбирая кресло, можно установить его в автомобиль и попробовать пристегнуть дитя в нем. Таким образом вы сумеете оценить все эксплуатационные параметры – удобство посадки, простоту снятия-установки и пристегивания.

Как устанавливаются сиденья?

Существует две системы установки:

• Кресло фиксируется на сиденье машины штатным ремнем безопасности, пропускаемым через кронштейны или проемы на корпусе. Ребенок в нем пристегивается отдельными внутренними ремнями. Такая схема – единственно возможная во всех креслах-люльках для младенцев и на сиденьях для малышей до четырех лет.

• Кресло просто ставится в машине сверху штатного. Ребенок в нем пристегивается имеющимся ремнем безопасности, пропущенным через специальный кронштейн на корпусе кресла. Такие сиденья предназначены для детей старше четырех лет.

Где в салоне авто лучше установить кресло?

Если вы единственный взрослый в автомобиле, то надежнее всего для малыша быть около вас на переднем сидении для пассажира. Подушка безопасности должна быть отключена, иначе при срабатывании она может травмировать ребенка. Некоторые эксперты рекомендуют подушку отключать только в том случае, когда кресло установлено спиной к движению.

Кресла для детей от четырех лет и старше лучше установить лицом по ходу движения. Люльки же и сиденья для тех, кому еще нет трех, лучше фиксировать лицом против хода. Эта схема позволяет ремням при столкновении «принимать» движущегося по инерции младенца, а мягкое ложе люльки не дает голове малыша сильно смещаться. Если в автомобиле едут двое взрослых, то безопаснее всего, если младенец и взрослый находятся на заднем сидении.

Как определить качество кресла?

В Европе все детские автокресла обязательно проходят полный цикл испытаний на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. Успешно выдержавшие тест устройства получают сертификат и на их маркировке есть обозначение ECE R44/03.

Качество детского сиденья определяется в первую очередь его способностью выполнять свою главную функцию: не стесняя ребенка во время поездки, суметь надежно удержать и предохранить его от травм при аварии. Такую техническую характеристику производители закладывают еще на этапе разработки и конструирования сиденья, для чего и проводят длинные серии краш-тестов. Продукция, конечно, в итоге дорожает, зато свою функцию выполняет отменно.

Необходимо обращать внимание на форму спинки и посадку ребенка. Кресло не должно нарушать осанку и придавать позвоночнику неправильное положение. Важную роль играют и материалы, из которых изготовлено сиденье. Обивка не должна линять, протираться и рваться, а кронштейны и замки – заедать. Возьмите на заметку: там, где не экономят на краш-тестах, не экономят и на материалах.