Китайская марка возвращается в Россию с продажами внедорожника BAW 212

В Россию приходит очередная китайская марка — BAW. Точнее, она возвращается: с 2006 по 2016 годы у нас не только продавался, но даже собирался коммерческий транспорт бренда. Но теперь марка идет с легковыми моделями, самая интересная из которых — внедорожник BAW 212, дальний родственник ГАЗ-69 и УАЗ-469, прозванного в народе «козлом» за прыгучесть подвески. Обо всём важном и интересном мы рассказываем на наших площадках в соцсетях. Самое активное обсуждение местной и федеральной повестки, подробности, фото и видео — в нашем сообществе во «ВКонтакте», самые оперативные новости — в нашем канале в Telegram. Модель выпускали для китайской армии с 1965 года почти без изменений, и в ее облике есть цитаты из ГАЗ-69 и более позднего УАЗ-469: машину и создавали как китайскую эволюцию «шестьдесят девятого». В таком виде автомобиль застрял на конвейере, и в первые 55 лет почти не модифицировался. С 2008 по 2020 годы его выпускали уже исключительно для частников-энтузиастов, потому что армейские закупки прекратились. В 2020 году автомобиль пережил первое масштабное обновление: появился современный турбомотор (увы, ушли дизели), кузов стал цельнометаллическим, длина увеличилась с 4 до 4,3 метра, приличнее стал салон, рессорную подвеску заменили пружинной: получился этакий «УАЗ-Патриот» на китайский манер. Но конструктивно автомобиль остался продуктом 1960-х годов, например, сохранились мосты в подвесках и нелепый бокс в задней части вместо полноценного багажника. В 2024 году дебютировало уже новое поколение модели, длина которой возросла до 4,7 метра. Впрочем, большую часть родовых признаков она сохранила: в основе по-прежнему рама, привод — с жестким подключением передних колес (part-time), дифференциалы в обоих мостах блокируются, просвет составляет 235 мм, угол въезда превышает 40 градусов. Внешность также изменилась: угадываются черты предка, но в целом он больше похож на Land Rover Defender, а в некоторых ракурсах — на Mercedes-Benz G-класса. Двухлитровый мотор с турбонаддувом развивает 252 л. с., коробка передач — только восьмиступенчатый «автомат». Трудно избавиться от чувства, что так должен выглядеть современный уазик, но, увы, наш «Патриот» выпускают с небольшими изменениями ровно 20 лет, а если учитывать его предтечи «Симбир» и УАЗ-3160 — 28 лет. Ждать «уазовских» цен на BAW 212 не стоит: автомобиль близок по концепции Tank 300 и BAIC BJ40, поэтому стоимость вряд ли будет ниже 3–4 миллионов рублей. В Китае BAW 212 стоит на уровне «УАЗ-Патриота», в районе 1,5–2 миллионов рублей. Кстати, марка BAW до 2022 года входила в концерн BAIC, у которой есть свой аналог — BJ40. На самом УАЗе тоже планируют выпуск нового пятиметрового внедорожника. Мы недавно протестировали одну из его версий. Пока городские жители шутят, что в Архангельской области вместо дорог направления, мастера, живущие в деревнях, с помощью инженерной мысли и подручных деталей собирают невероятные автомобили. Так северянин поставил на гусеницы кузов от «девятки» и теперь покоряет любое бездорожье. Конструктор-самодельщик из Северодвинска Александр Кустов собрал вездеход «Зик2», который очень похож на дорогостоящий «Шерп». Еще один инженер вездеходов сконструировал мощного гиганта высотой в три метра.