Глава выступил на сессии, посвященной освоению новых логистических маршрутов
Россия выстраивает новые транспортные коридоры, занимается расширением экспортных связей и занимается развитием дальних регионов, Арктики в том числе. По словам министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, в этой зоне уже созданы особые условия для ведения бизнесов, начата реализации более тысячи проектов с объемом инвестиций около 2 триллионов рублей.
— Созданы три территории опережающего развития и целый ряд инструментов. Прежде всего это арктическая ипотека, которая позволила запустить жилищное строительство в городах, где десятилетиями ничего не строилось. Принят план развития Северного морского пути, и уже есть заинтересованные компании, которые инвестируют в строительство судов и создание береговой инфраструктуры.
На сессии «Новые маршруты международной торговли» Петербургского международного экономического форума Александр Цыбульский рассказал о роли, которую Архангельская область сыграет в развитии Северного морского пути.
— Глубоководный порт в Двинском заливе Белого моря станет инфраструктурным каркасом для долгосрочной экономической трансформации региона. Решение о развитии Архангельского транспортного узла, которое приняло правительство России, стало ответом на санкционные ограничения. Ориентация на Восток открывает для нас огромные перспективы, значительно превосходящие те, что были прежде, — рассказал губернатор.
В 2022 году товарооборот упал практически на четверть. Спустя три года, по словам губернатора, всё изменилось. На 30% вырос грузооборот порта в части морских перевозок, в 3 раза увеличились экспортно-импортные поставки, и в 30 раз увеличилась перевозка контейнерного груза.
— Это неспецифическая для нас деятельность, она потребовала серьезной перенастройки работы нашего порта. И это крайне важно для нас, поскольку это та компетенция, которую мы хотели бы развивать. С точки зрения доставки контейнерного груза в центр России архангельский порт, очевидно, имеет преимущества перед всеми, — подчеркнул Александр Цыбульский.
Глубоководный порт сможет принимать суда дедвейтом до 75 тысяч тонн, прогноз грузооборота — до 25 млн тонн к 2031 году.
— Мы планируем, что он будет развиваться по системе «умного» порта: есть инвесторы, которым это интересно. Это дает развитие и предприятиям IT-сферы, и малому и среднему предпринимательству, которое встраивается в дальнейшие цепочки работы порта. Это очень хороший мультипликативный эффект, который, по сути, изменит во многом экономику Архангельской области, — заключил Александр Цыбульский.
