От арктической верфи до технологического полигона: Александр Цыбульский предложил новые решения для развития Арктики

Арктика сегодня становится не просто территорией ресурсного освоения, а одним из ключевых пространств для технологического и промышленного развития России. Именно такой подход стал центральной темой IV Форума «Арктика — Регионы» в Архангельске. На пленарном заседании губернатор Архангельской области Александр Цыбульский представил ряд инициатив — от создания в Северодвинске распределенной верфи для гражданского флота до национального полигона арктических технологий.

Губернатор предложил перейти от обсуждения потенциала Севера к конкретным экономическим моделям, которые можно проверить в Архангельской области, а затем масштабировать на другие арктические регионы.

По мнению Александра Цыбульского, будущая экономика Арктики должна строиться не только вокруг добычи ресурсов. Регион способен экспортировать собственные технологии, суда, инженерные решения и логистические сервисы.

У Архангельской области для этого есть особый набор компетенций: морской порт, железнодорожная инфраструктура, судостроительные предприятия, промышленность, университетская наука и непосредственный выход в Арктику.

— Наша задача — собрать эти возможности в единую экономическую систему, — отметил глава региона.

Одним из главных направлений такой системы должно стать развитие Северного морского пути в составе Трансарктического транспортного коридора. По мнению Цыбульского, конкурентоспособность маршрута определяется не только расстоянием между пунктами, но и тем, насколько понятными для бизнеса будут сроки и стоимость перевозки, регулярность сервиса, наличие флота, терминалов, страхования и цифрового сопровождения.

Регион претендует на роль одного из западных узлов Трансарктического транспортного коридора. Для этого модернизируется Архангельский транспортный узел и готовится проект строительства глубоководного района морского порта.

При этом губернатор предлагает смотреть на Севморпуть прежде всего как на экономический маршрут. В частности, Архангельская область готова вместе с индийскими партнерами сформировать конкретную российско-индийскую грузовую базу: определить товарные группы, грузовладельцев, объемы перевозок и экономику маршрута, а затем запустить пилотный сервис.

Еще одна инициатива Александра Цыбульского связана с обеспечением Северного морского пути необходимым флотом.

Губернатор предложил проработать создание в Северодвинске распределенной верфи для строительства гражданских судов арктического класса. Ее принципиальное отличие от классической верфи — отсутствие необходимости строить новое предприятие с нуля.

Предлагается объединить производственные возможности Севмаша, «Звездочки», СПО «Арктика» и других предприятий в единый производственный контур. Одни участники кооперации смогут заниматься корпусными работами, другие — оборудованием, отдельными технологическими операциями, комплектацией и сервисом.

При этом гражданские заказы не должны мешать выполнению государственного оборонного заказа.

Следующим шагом, по предложению губернатора, должен стать федеральный технологический аудит такой модели и выбор пилотного гражданского заказа. Если механизм покажет эффективность, его можно будет масштабировать на другие судостроительные центры России.

Еще одна инициатива региона — создание национального полигона арктических технологий. Его задача — дать компаниям возможность пройти путь от лабораторной разработки до испытаний непосредственно в северных условиях.

Для этого в Архангельской области уже есть естественная инфраструктура: Белое море, ледовые условия, портовые мощности, судостроительные предприятия и научная база.

На полигоне могут тестироваться автономное судовождение, беспилотные морские системы, искусственный интеллект для навигации и мониторинга, роботизированные решения для портов, новые материалы, системы связи и цифровые модели транспортных систем.

В САФУ уже развиваются решения с безэкипажными катерами и искусственным интеллектом для морской среды, а в кампусе «Арктическая звезда» предусмотрены направления, связанные с судостроением и цифровизацией Северного морского пути.

В перспективе губернатор предложил ввести специальный знак «Проверено в Арктике» для технологий, которые успешно прошли испытания в реальных северных условиях. Если технология выдерживает Арктику, это становится самостоятельным конкурентным преимуществом и на других рынках.

Еще один блок предложений касается инвестиций. В рамках режима Арктической зоны РФ в экономику Архангельской области уже привлечено 59,6 миллиарда рублей, создано более пяти тысяч рабочих мест.

Однако, по мнению Александра Цыбульского, для следующего этапа развития одних налоговых преференций недостаточно. Главным дефицитом для крупного инвестора губернатор назвал время. Если несколько лет уходят на строительство дорог, энергосетей и другой инфраструктуры, налоговые льготы уже не способны полностью компенсировать потерянный инвестиционный цикл.

Поэтому регион предлагает перейти к модели готовых промышленных площадок и проработать создание Арктического промышленно-логистического хаба, который объединит портовую, железнодорожную, складскую и производственную инфраструктуру.

Параллельно Архангельская область готова протестировать «арктический инвестиционный конвейер». Проекты предполагается доводить до состояния, когда инвестору заранее понятны грузовая база, денежный поток, долгосрочные контракты, риски и модель возврата капитала. Это должно позволить активнее использовать проектное финансирование, концессии, облигации и другие рыночные инструменты.

Александр Цыбульский предложил учитывать при оценке крупных проектов количество современных рабочих мест, появление жилья, развитие медицины и образования, городской среды и транспортной инфраструктуры. Масштабные проекты должен отвечать не только на вопрос, сколько он принесет региону, но и на вопрос, изменит ли он жизнь людей настолько, чтобы человек захотел остаться на Севере, работать здесь, создавать семью и связывать с Арктикой свое будущее.

Эта идея совпала с одним из ключевых тезисов форума: развитие Арктики невозможно без создания комфортной среды для жизни.

Инициативы губернатора складываются в единую систему. Логистика должна создавать спрос на флот, флот — загрузку для промышленности и судостроения. Научная база отвечает за новые технологии, а они, в свою очередь, за продукты для внутреннего и внешнего рынка. Инвестиционные механизмы дают возможность быстро запускать проекты. Всё вместе это должно работать на главное условие развития Севера — людей, которые готовы здесь жить и строить будущее.

— Мы не хотим быть просто территорией, через которую проходят грузы, добываются ресурсы или реализуются отдельные федеральные проекты. Мы хотим стать «фабрикой решений» для Российской Арктики, — подчеркнул Александр Цыбульский.

В этом и заключается ключевой итог его выступлений на IV Форуме «Арктика — Регионы»: Архангельская область предлагает не ждать, пока новые арктические проекты появятся сами по себе, а взять на себя роль площадки, где их можно проектировать, тестировать и запускать. Если такие модели покажут результат, следующим шагом будет масштабирование их на всю Арктическую зону России.