Эксперт объяснил, почему в Омске, в отличие от всех регионов России, нет дефицита бензина

К середине сентября топливный рынок России лихорадит. Бензин пропал с каждой второй заправки, очереди выстроились на километры, а цены растут. На фоне проблем с топливом есть регионы, которые не только не ввели талоны, но и сняли прежние ограничения. Наши омские коллеги из NGS55.RU разбираются, что происходит в стране и почему Омск стал островком стабильности в этом хаосе. Бензиновый голод: АЗС без АИ-92 и очереди на два часа К середине сентября топливная ситуация в России обострилась. По данным сервиса «ГдеБензин.ру», АИ-92 пропал с 45% заправок, а АИ-95 — с 53%. В конце августа цифры были скромнее: 33 и 38% соответственно. Сильнее всего ударило по Санкт-Петербургу и Ленинградской области — там автомобилисты стояли в очередях больше двух часов. Острая нехватка топлива наблюдалась в Новороссийске, Краснодаре, Иркутске, Перми, Сургуте, Ростовской и Архангельской областях, а также в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах. Среди прочего, кризис могли спровоцировать атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы. Под удар попали крупнейшие производители: ярославский НПЗ, пермское промышленное предприятие и киришский «Кинеф». В Тюменской области ситуация сложная. В конце июля заправки опустели не только в областной столице, но и в районах. В Казанском округе из-за кризиса нечем было заправлять автобусы. В селах не осталось работающих АЗС, а в Ялуторовске люди выстраивались в многочасовые очереди. Проблемы с топливом добрались и до Новосибирской области. Очереди на заправках стали привычным делом. В конце июня регион ввел ограничения на продажу бензина. Через месяц работающих АЗС стало меньше. Но к середине сентября и. о. министра промышленности, торговли и развития предпринимательства Новосибирской области Денис Рягузов сообщил о запуске еще 15 независимых заправок. Ситуация немного стабилизировалась, но проблемы остаются. В начале сентября президента Владимира Путина спросили, стоит ли россиянам привыкать к дефициту бензина. Он ответил: «Мы должны быть готовы ко всему». Омский парадокс: как регион пережил топливный кризис Пока в других регионах России пустые заправки и очереди, Омская область держится особняком. Но так было не сразу. 22 июня власти ввели особый режим продажи топлива: не больше 40 литров бензина и 80 литров дизеля в одни руки, заправка только в бак автомобиля. Чиновники объяснили это борьбой с «искусственным ажиотажем и спекуляцией». Многие тогда восприняли новость как предвестник дефицита. Вышло наоборот. Меньше чем через месяц Омская область стала первым регионом Сибири, который полностью отменил ограничения на продажу топлива. Заправку в канистры тоже разрешили. Губернатор Виталий Хоценко сообщил об этом в телеграм-канале: «Дорогие омичи. В Омской области сняты лимиты на отпуск топлива на АЗС». Почему же в Омске нет дефицита? Эксперт Финансового университета при Правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков уверен: причина — в работе крупнейшего в стране нефтеперерабатывающего завода. «В Омской области все-таки один из крупнейших в России НПЗ. По нему тоже были попытки ударов, но, видимо, он сейчас работает нормально, поэтому в регионе проблем с дефицитом нет», — отметил эксперт в беседе с корреспондентом NGS55.RU. По словам Юшкова, компании и правительство пытаются сгладить кризис, перекидывая объемы топлива из региона в регион. «То есть где-то возникает проблема с топливом, перекидывают туда, потом в другой регион и так далее. Потому что какие-то НПЗ выходят из ремонтов, какие-то, наоборот, уходят на ремонты. Поэтому ситуация очень динамичная». Есть и еще один важный фактор: кто доминирует на рынке. Юшков объясняет, что регионы с независимыми заправками страдают сильнее, потому что те берут топливо с биржи, где предложение ограничено, а цены выше. Там, где заправки принадлежат вертикально интегрированным компаниям, ситуация стабильнее. «Разница еще заключается в том, что есть ряд регионов, где доминируют независимые заправки, так как они берут топливо с биржи. Через биржу, через оптовый рынок. Во-первых, там предложение меньше, не всегда можно купить полный объем топлива, а с другой стороны, там цены выше. Поэтому те регионы, где доминирует независимая АЗС, там хуже с топливом и цены выше. А там, где доминирует вертикальная интегрированная компания, там ситуация гораздо лучше». Что дальше В начале сентября на Восточном экономическом форуме вице-премьер РФ Александр Новак заявил об улучшении ситуации с топливом в России. По его словам, положительная динамика связана с дополнительными поставками нефтепродуктов с российских НПЗ. Власти намерены и дальше балансировать рынок: увеличивать производство и импорт топлива. Это заявление прозвучало на фоне кризиса в ряде регионов, где заправки всё еще пустуют. Поможет ли федеральная балансировка тем, кто стоит в очередях, покажет время.