«Кайфую, когда управляю»: смотрите, как много сделал житель Архангельска, чтобы воскресить из мусора советский автобус

Владимир Потанин — пенсионер, многодетный папа и единственный водитель ретроавтобуса, который в советские времена называли «Турист». До реставрации ЛАЗ-699 выглядел как груда дырявого металла. Водитель шутит: «Я тогда залез спереди, а вылез сзади через три года, и он наконец поехал». Владимир рассказал, зачем ему ретроавтобус и почему он вернул «пенсионера» на дороги города.

Когда старенький ЛАЗ видят на дорогах Архангельска, современные водители сигналят и показывают большие пальцы, а старые шоферы смотрят через ностальгические слёзы. Владимир вспоминает, что в детстве мечтал посидеть за рулем такого автобуса, спустя 40 лет мечта сбылась.

— Я был школьником, и нас возили на экскурсии. Помню, заходил в автобус такого класса, садился на задний ряд, под которым расположен двигатель, там пахло мотором, он урчал, тепло зимой было. И со стороны наблюдал за водителем в голубой рубашке, слушал, как он щелкает тумблерами, и думал: «Хочу так же», — вспоминает реставратор.

Сейчас Владимир возвращает в прошлое жителей Архангельска. Летом ретроавтобус совершает музыкальные и корпоративные рейсы. Владимир честно признаётся, что не строит бизнес, а окупает содержания «старичка».

— Техника должна работать. Когда стоит, умирает. Автобус прожорливый, — с улыбкой рассказывает Владимир, — потому что в советское время бензин не считали. На 100 километров надо 40 литров 92-го — по сегодняшним меркам это дорого. Поэтому денег на этом не зарабатываю: катаюсь для души и кайфую, когда управляю.

Владимир Потанин всю жизнь проработал водителем: до пенсии управлял машиной МЧС, сейчас продолжает трудиться на автомобилях в пожарной части. Чтобы сесть за руль автобуса, специально получил права категории D. Внутри из современных деталей — только тахограф и система «ГЛОНАСС»: эти коррективы внесло законодательство. Все остальные детали точно восстановлены из прошлого. Приборная панель выглядит аутентично: круглые циферблаты со стрелками, механические клавиши-переключатели — всё механическое. Владимир намеренно не ставил китайские запчасти, родные детали для ремонта искал месяцами по всей стране.

— У нас ведь в СССР старались, чтобы всё было взаимозаменяемо и унифицированно. При восстановлении автобуса это стало большим плюсом, потому что недостающие детали можно было найти в другой технике. Я хотел, чтобы он выглядел как 40 лет назад. Таким, каким его помнят люди и каким он выпускался с завода. Смотрел старые фотографии, поднимал архивы, чтобы сохранить ту же цветовую гамму, — объясняет Владимир.

В управлении таким габаритным транспортом есть свои нюансы, зато едет он мягко, будто «плывет корабль».

— Как говорят, раньше создавали конструкторы, а сейчас маркетологи. Тут простая подвеска крепкая, не убиваемая и рассчитанная под наши советские дороги, поэтому выдерживает всё. Почему он и дожил до наших дней, потому что простой и ремонтопригодный, — объясняет Владимир.

Сейчас этот ЛАЗ — единственный отреставрированный экземпляр в области.

Эстетика советских автомобилей притягивает внимание прохожих и рукастых умельцев. Смотрите, как молодой заводчанин восстановил легендарные «Жигули», на которой ездит каждый день.

Обо всём важном и интересном мы рассказываем на наших площадках в соцсетях. Самое активное обсуждение местной и федеральной повестки, подробности, фото и видео — в нашем сообществе во «ВКонтакте», самые оперативные новости — в нашем канале в Telegram.