Авто Истории Нужен не бензин, а розетка: водитель из Архангельска объяснил на личном опыте, стоит ли покупать электромобиль

Нужен не бензин, а розетка: водитель из Архангельска объяснил на личном опыте, стоит ли покупать электромобиль

У Дмитрия Киселева две машины: одна с электродвигателем, вторая — на бензине

На электромобиле Дмитрий ездит не только по городу, зарядки хватает и на дальние расстояния | Источник: Иван Митюшев / 29.RUНа электромобиле Дмитрий ездит не только по городу, зарядки хватает и на дальние расстояния | Источник: Иван Митюшев / 29.RU

На электромобиле Дмитрий ездит не только по городу, зарядки хватает и на дальние расстояния

Источник:

Иван Митюшев / 29.RU

Дмитрий Киселев купил электромобиль два года назад: сначала для эксперимента, а потом понял, это выгоднее. Предприниматель посчитал экономию и рассказал об особенностях машины.

Источник:

Кристина Полевая/29.RU

Дмитрий Киселев за рулем больше 10 лет. Из любопытства купил электромобиль и последние несколько лет ездит на Nissan Leaf 2013 года выпуска. Он заряжает машину от обычной розетки. Полный аккумулятор позволяет проехать 350 километров.

— 100% аккумулятора мне хватает на неделю езды по городу. Если у меня деревня в 200 километрах, я приезжаю, ставлю машину на зарядку и обратно спокойно еду. Обычно на ночь включаю, утром снимаю с зарядки, — объясняет владелец электромобиля.

Сегодня найти электричество проще, чем бензин | Источник: Иван Митюшев / 29.RUСегодня найти электричество проще, чем бензин | Источник: Иван Митюшев / 29.RU

Сегодня найти электричество проще, чем бензин

Источник:

Иван Митюшев / 29.RU

Полного аккумулятора Дмитрию хватает на неделю, чтобы зарядиться на 100%, требуется 20 часов. В среднем водитель тратит в 500 рублей в неделю на электроэнергию для автомобиля.

В семье Дмитрия две машины, вторая — на бензине. Предприниматель сравнил расходы и посчитал: если бы он ездил на машине того же класса, но с двигателем внутреннего сгорания, экономия доходила бы до 100 тысяч рублей в год.

Владелец говорит, что аккумулятора электромобиля за 10–15 лет эксплуатации теряет 10% емкости | Источник: Иван Митюшев/29.RUВладелец говорит, что аккумулятора электромобиля за 10–15 лет эксплуатации теряет 10% емкости | Источник: Иван Митюшев/29.RU

Владелец говорит, что аккумулятора электромобиля за 10–15 лет эксплуатации теряет 10% емкости

Источник:

Иван Митюшев/29.RU

По его словам, электромобиль не требует серьезных вложений по эксплуатации.

— Мне не надо отслеживать, что пора ремень какой-то поменять или фильтр. То есть, например, если это водитель-девушка, вообще очень удобно, то есть как телефон зарядил и поехал, — поясняет водитель.

Зимой из-за подогрева и отопления салона аккумулятор расходуется быстрее. Дмитрий быстро привык к тому, что машина праворульная, так как приехала из Японии.

Заводится автомобиль с кнопки и едет практически бесшумно | Источник: Иван Митюшев/29.RUЗаводится автомобиль с кнопки и едет практически бесшумно | Источник: Иван Митюшев/29.RU

Заводится автомобиль с кнопки и едет практически бесшумно

Источник:

Иван Митюшев/29.RU

— В электромобиле такая же подвеска, едешь спокойно. Внутри — климат-контроль, подогрев руля и многое другое. Из того, что может быть непривычно, — это тишина в салоне, потому что двигатель не шумит так, как ДВС, — объясняет владелец.

Nissan Leaf Дмитрий планирует продать, чтобы купить машину другого года выпуска и тоже с электродвигателем.

— В нынешних условиях ездить на электрокаре очень удобно. Я экономлю время, выходные не трачу на очереди, — поделился Дмитрий.

ПО ТЕМЕ
Лайк
TYPE_LIKE5
Смех
TYPE_HAPPY1
Удивление
TYPE_SURPRISED0
Гнев
TYPE_ANGRY0
Печаль
TYPE_SAD0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
18
Гость
ТОП 5
Рекомендуем