26 комментариев к публикации

«Нордавиа» выставили на продажу

18 ноября 2013, 12:30

Гость

28 ноября 2013, 13:22

Был перевозчик–лоукостер "Авианова" его "съели" такие как аэропорт "Талаги" с его местным НОРДАВИА. Свежо в памяти, билет стоимостью 990 руб по маршруту Архангельск-Москва, и готов даже был смирится с неудобным временем вылета. Нужен сюда скандинавский-европейский перевозчик–лоукостер. И аэропорт-сарайку туда же продать, может увидим европейский образец на Севере. А то странно получается как-то, летаем в ЕВРОПУ через скандинавов.

Гость

19 ноября 2013, 14:08

Гость

19 ноября 2013, 12:33

Гость

19 ноября 2013, 12:16

Гость

19 ноября 2013, 10:25

Гость

19 ноября 2013, 10:22

Гость

19 ноября 2013, 15:04

Гость

19 ноября 2013, 02:55

Гость

19 ноября 2013, 10:15

Гость

19 ноября 2013, 10:57

Гость

19 ноября 2013, 11:43

Гость

19 ноября 2013, 00:38

У нашей Норд Авиа точно такие же самолеты, как и тот, что разбился в Казани: ... Как правило, таким авиапарком обладают региональные авиакомпании, в том числе и государственные. Основными владельцами старых самолетов в России являются действительно региональные компании, например Авиакомпания «Аэрофлот Норд Авиа» (дочка авиакомпании «Аэрофлот») имеет 2 самолета Ан-24 (этот самолет летает на короткие расстояния), средний возраст этих самолетов – 41 год, а также имеется 10 самолетов «Боинг-737» возраст которых составляет 22 года.... там же: ...ведь по данным международной ассоциации воздушного пространства, Россия занимает первое место по числу авиапроисшествий в мире, превышая среднемировой уровень авиакатастроф в 13 раз... ...! Лучше поездом.

Гость

20 ноября 2013, 02:52

Гость

21 ноября 2013, 02:29

Гость

18 ноября 2013, 16:16

Продают те активы, где в работе на первом месте стоит повышенная ответственность. Транспорт, тем более авиация, это зона повышенной опасности. Здесь каждый недовложенный в дело рубль может стоить жизни. А так как во главе этих компаний стоят люди в основном неспециалисты ( в основном политики и бизнесмены, поднявшиеся из "перекупщиков" в период перестройки перестройки) то они, достаточно урвав, начинают сваливать этот опасный для личного кошелька бизнес, т.к. привычка к быстрым и халявным доходам делает их жадными, даже если это требует безопасность эксплуатации. Ну а региональные власти объясняют свое бездействие отсутствием в Уставах мер влияния на бизнес. Зачем заниматься автобусами, тролейбусами,трамваями, речными,морскими, железнодорожными, авиционными перевозками, лучше построить торгово-развлекательный центр. Ну а департаменты транспорта,как и все остальные, нужны только для сбора информации.

Гость

18 ноября 2013, 15:12

Гость

19 ноября 2013, 07:41

Гость

19 ноября 2013, 10:52

Гость

18 ноября 2013, 15:04

Гость

18 ноября 2013, 14:43

Гость

18 ноября 2013, 17:55

Гость

19 ноября 2013, 00:01

Гость

19 ноября 2013, 13:29

Гость

18 ноября 2013, 14:15