26 комментариев к публикации

Жуткое видео: дорогостоящие трубы из Архангельска укатились в море

23 августа 2016, 10:45

kaiser

24 августа 2016, 13:13

196176300

24 августа 2016, 16:15

kaiser

24 августа 2016, 13:10

Гость

24 августа 2016, 12:48

Гость

24 августа 2016, 12:30

Гость

24 августа 2016, 11:52

Гость

24 августа 2016, 14:56

Гость

24 августа 2016, 10:03

Гость

23 августа 2016, 16:53

Гость

23 августа 2016, 16:47

К сведению :Обязанности старпома :Перед началом и в ходе грузовых операций:2. Лично руководит погрузкой (разгрузкой) и креплением крупногабаритных и тяжеловесных грузов, размещением и креплением палубного груза.Перед выходом в рейс:1. Обеспечивает подготовку судна по-походному, принимает меры к надлежащему креплению палубных устройств и грузов.

Гость

23 августа 2016, 16:38

Гость

23 августа 2016, 17:52

Гость

23 августа 2016, 16:27

Гость

29 августа 2016, 13:19

Гость

23 августа 2016, 15:18

Гость

23 августа 2016, 16:45

Причем здесь кабинетные работники? Если судно попало в шторм через две недели предположим после выхода. Решение об укрытии от шторма и сохранности груза принимает капитан. Но если нет возможности укрыться от шторма, выбирается другой курс и снижается скорость судна. Палубный груз, состоящий из труб крепится не тонкими тросиками, а стальными канатами и цепями с талрепами. Куда смотрели сюрвейер и портнадзор. Крепление труб на люковых крышках производят охватывающими поперечными найтовами из стального каната или цепей, нижние концы которых предварительно присоединяются к палубным обухам, а верхние концы проводят поверх штабеля и соединяют в ДП цепными стяжками и талрепами. В местах возможного касания крепежного материала и оболочки труб укладывают прокладочный материал. При укладке труб по указанным схемам, дополнительного крепления от бортовой и килевой качки не требуется.

196176300

24 августа 2016, 16:12

Гость

23 августа 2016, 16:45

Ответ на :причем здесь кабинетные? Гонят,гонят и тем же матом пригоняют)))) И насчет экономии и прибыли: чем меньше вложили, тем больше получили. У судна есть стандартные места крепления к палубе и если их было недостаточно под такой груз... но обычно должен быть расчет на перевозку нового груза утвержденный компетентными органами. в любом случае палубный груз везется на страх и риск ОТПРАВИТЕЛЯ! Главное чтобы себе ничего не пробили и не перевернулись от возникшего крена(трубы могли и зависнуть)) А вот то что зас..ают Северный морской путь такими перевозками,ведь кроме труб туда много чего возят..

Гость

23 августа 2016, 14:17

Гость

25 августа 2016, 05:18

Гость

23 августа 2016, 13:26

Гость

20 сентября 2016, 18:28

Гость

23 августа 2016, 11:42

Гость

23 августа 2016, 11:32

Посмотрел видео - полная ночная жуть и песец в бушующем море!... Я бы ещё не так матом крыл на месте мореманов!... Хорошо хоть пробоину не получили и сами не пошли на дно крабов кормить!.... Не за просто так платят хорошие деньги... Я никогда не пошёл бы в море, хотя как все детсадовские мальчишки мечтал стать моряком....

Гость

23 августа 2016, 13:27

Гость

23 августа 2016, 14:33

Точно! Почти все мои одноклассники связали свою жизнь с морем, по их рассказам понимаешь что морская романтика только в детстве, а в реале борьба за выживаемость со стихией - тропической жарой и зноем, северными штормами, пронизывающими до костей холодными ветрами и обледенением судна.... Не надо мне такой зарплаты! Не, я лучше дома на уютном диванчике помечтаю о дальних странах.... ;-)))

Гость

23 августа 2016, 19:21