Жительница Архангельска погибла, врезавшись в мосточки на реке: должны ли освещать переправу до открытия

После гибели архангелогородки, которая врезалась в деревянную конструкцию переправы на Северной Двине, в соцсетях обсуждают, как оборудован этот участок реки. Муж погибшей на своей странице «ВКонтакте» указал, что переправа у гостиницы «Пур-Наволок» стояла без освещения. Является ли это нарушением правил? Рассказываем, что написано в госконтракте на оборудование переправы и что говорит об этом подрядчик.

35-летняя Юлия Глушкова каталась на снегоходе вместе с мужем 2 января, когда переправа на остров еще не была открыта. По данным городской администрации, комиссия должна была дать оценку переправы только 8 января (сейчас разрешение на работу уже получено).

По данным сайта госзакупок, муниципальный контракт на 4,2 млн рублей был заключен властями округа с индивидуальным предпринимателем Матвеевой Анной Дмитриевной, которая занимается обустройством этой переправы последние 10 лет. ИП зарегистрирована в Архангельске в 2011 году. Согласно открытым данным, основной вид ее деятельности — строительные работы. Кроме того, она занимается содержанием автодорог, техобслуживанием судов и лодок, а также уборкой снега. С ИП заключали 42 контракта на сумму 52 млн руб. Среди заказчиков — администрация Архангельска и администрация Октябрьского округа.

В контракте указано, что во время подготовительных работ, еще до установки деревянных конструкций, на месте переправы должны были установить флаги, обозначающие границы судового хода, информационные стенды и знаки безопасности. Также подрядчик должен был согласовать подключение временной линии электропередач к сетям электроснабжения — и со стороны «Пур-Наволока» и со стороны Кего.

В контракте также написано, что в течение трех календарных дней с даты установления безопасного льда, подрядчик должен установить временную ЛЭП. Там же прописано, что исполнитель должен «обеспечить бесперебойное освещение пешеходной переправы в тёмное время суток».

«Последняя опора временной ЛЭП от правого берега реки до судового хода устанавливается на расстоянии 10 м от судового хода. Последняя опора от левого берега до судового хода устанавливается на расстоянии 10 м от судового хода, на которой устанавливается световая сигнализация (2 сигнальные лампы: красная и зеленая), регулирующая движение на переправе через судовой ход. С двух сторон от судового хода на линии пешеходной ледовой переправы устанавливаются флаги и прожекторы по одному с каждой стороны», — указано в документе.

Тем не менее в контракте нет информации, когда именно должны включать свет, чтобы освещать путь через реку.

Анна Матвеева в разговоре с 29.RU подтвердила, что на момент гибели архангелогородки свет на переправе еще не был включен — подключить ЛЭП планировали на четыре дня позже.

«На тот момент переправа не функционировала. Подключение линии электропередач с городской стороны было запланировано и выполнено 6 января, а переправа откроется только сегодня, — рассказала предпринимательница.

Как подрядчик Анна Матвеева занимается обустройством переправы на Кего уже 10 лет подряд. Каждый год все работы ведутся по одной и той же схеме — по этому плану освещение переправы включается в последнюю очередь.

«Для выполнения полного комплекса работ по устройству переправы необходима безопасная толщина льда, поэтому работы выполняются поэтапно. Сначала мы работаем с береговых сторон, потому что посередине русла недостаточная толщина льда. А освещение у нас делается в последний момент», — добавляет она.

Деревянный переход возле «Пур-Наволока» устанавливают последние 8 лет, чтобы пешеходы могли обойти место, где вода выходит на лед. Всё это время его не подсвечивали до начала запуска переправы.

«Переход мы устанавливаем на подтопляемом участке на период выхода воды на лед — в связи с нагонным ветром и другими ЧС, — говорит Анна Матвеева. — Переход стоит на одном месте фактически уже 8 лет. У нас там не проходит никаких дорог, лыжных трасс — ничего официального там нет, чтобы деревянные конструкции были подсвечены. Они предназначены только для перехода, такие не строятся ни на трассах, ни на снежных полосах движения».

Ранее ситуацию с освещением деревянной конструкции прокомментировал для 29.RU опытный автоюрист. По его словам, если переправа не зарегистрирована как пешеходная дорожка, то строгих правил по ее освещению нет.

Напомним, что 6 января в Архангельске открыли автомобильную переправу на Бревенник, а 7 января — еще одну, между 26-м и 24-м лесозаводами.