Капитан теплохода «Беломорье» рассказал, как перевозят людей на Соловки

На Соловецкие острова можно попасть разными способами, в том числе теплоходом «Беломорье», который отчаливает из Архангельска в летнюю навигацию. Такое путешествие обойдется в два раза дешевле, чем на самолете. По этому маршруту судно ходит с 00-х, и изначально оно вообще не предназначалось для перевозки людей. Побывали на его палубе и посмотрели, какие условия созданы для пассажиров и экипажа. «Решили не бросать людей» Судно простроили на заводе «Красная кузница» в 1980 году. Это был самоходный плашкоут «Шипицыно», который работал в составе Базы рейдовых плавсредств и применялся для перевозки грузов с морских судов в прибрежные населенные пункты, где нет причалов. В 2000 году, после того, как комфортабельный лайнеры «Юшар», «Буковина», «Татария» и «Соловки» перестали выходить на маршрут, по инициативе губернатора Анатолия Ефремова плашкоут «Шипицыно» переоборудовали: поставили два сорокафутовых контейнера, вырезали иллюминаторы, приладили койки в два яруса. Так и появился теплоход «Беломорье». По направлению Архангельск — Соловки на теплоходе «Беломорье» выполняется восемь круговых рейсов за сезон. Три уже позади, остались на 29 июля, 5, 8, 19 августа и 2 сентября. На судне также можно добраться до села Койда в Мезенском округе. Время в пути до Соловецкого архипелага составляет чуть больше суток. Есть промежуточные остановки в деревнях — Летнем Наволоке, Летней Золотице, Пушлахте. Как рассказал 29.RU начальник отдела пассажирских перевозок Архангельского речного порта Руслан Епишев, теплоход «Беломорье» приобрели у компании «Арктик-рейд» в прошлом году: — Мы как предприятие социально ориентированное решили: давайте не будем бросать людей, и взяли. Тот год отработали, 28 рейсов выполнили, сейчас уже второй год работаем. Как выглядит судно внутри Теплоход размещает до 36 пассажиров. Места лежачие, как в полки в плацкарте. Постельного белья нет. — Я хотел авиационные кресла приобретать, пассажировместимость вся бы была соблюдена. А все пассажиры говорят: «Нет, нам удобнее лежа», — вспоминает руководитель отдела перевозок. Для пассажиров работают два туалета. Питание не предусмотрено. После окончания навигации судно ждет ремонт: — Мы его в том году подобновили немножко: покрасили, корпусную часть сделали. А в этом году собираемся снимать все модули, хотим это всё переделывать. «Условия у нас спартанские» Экипаж «Беломорья» состоит из пяти человек: капитан, старпом, механик, моторист и матрос. Познакомились с капитаном Владимиром Орловым. На «Беломорье» он с 2010 года. Сам из Архангельска, окончил АМИ им. Воронина. — До этого был на грузовом, на таком же плашкоуте, только без этих модулей с краном. И у греков работал, и в тралфлоте. Везде работал, — рассказал моряк. Работа на теплоходе с рейсами до Соловков привлекает Владимира своей сезонностью: Капитан провел нам экскурсию по мостику. — Условия у нас спартанские, — подметил он, когда мы поднялись с палубы. Всего на судне две каюты. В той, что поменьше, отдыхают капитан и старпом. Вторая рассчитана на остальных членов экипажа, здесь же находится столовая. — Судно же строилось на два года. В 2000 году губернатор Ефремов идею подкинул. По-быстрому что-то придумали, переделали, контейнера нашли, всё обустроили, нашли место для людей. — По сути, на нем экипажа вообще не должно быть. Как баржа — в нее погрузили и повезли. Предполагалось, что экипаж будет сидеть на большом судне. Подошли к деревне, переходят сюда, отработали эту деревню, сели опять на большое судно, оно взяло этот плашкоут на буксир, и поехали дальше. Изображение «большого судна», о котором говорит капитан, висит в рубке. — Остался проектом. Бывший наш руководитель Иванов посчитал, что надо 4,8 млрд рублей, — добавил Владимир. А так выглядит машинное отделение. Оно довольно просторное. — Хоть в футбол играй, — говорит капитан. По его мнению, специфика работы на таком судне подходит не всем: — Человек-то, если он был на большом пароходе, отдельная каютa там, душевая, он пойдёт что ли сюда? Не пойдет. Молодежь тоже сюда не пойдет. «Всё везут» Билет на теплоход «Беломорье» в одну сторону из Архангельска до Соловков обойдется в 3655 рублей. Стоимость устанавливает областное агентство по тарифам и ценам. Спрос на «Беломорье» есть, но небольшой. Люди чаще всего добираются на катере через морской порт «Кемь» в поселке Рабочеостровск (Республика Карелия). — Все стараются через «Кемь». Ехать меньше. На поезде доехали, сели в «Кеми», 2,5 часа — и они на Соловках, — отметил капитан. Билет в одну сторону по такому маршруту стоит 3000 рублей. — Плюс, считайте, билет на поезд. В районе 5000 всё будет. Плюс, если приехать вечером, уже ночевка в гостинице. А сейчас мне сказали, что если наплыв туристов будет, цены они увеличат, — добавил Владимир Орлов. В штормовую погоду «Беломорье» не выпускают на рейс. Бывает, что приходится ждать отправления сутками. Был и такой случай: несколько лет назад туристы из Москвы заказали экскурсию на теплоходе, но объявили штормовое, и они так и не смогли попасть на архипелаг: — У них пять дней было запланировано, а мы четыре дня простояли в Архангельске. Деньги возвращались, подали на нас в суд. Но мы-то здесь при чём? Никто не знал про это. А у них и гостиница была запланирована, и билеты на обратный путь, — вспоминает капитан. После переоборудования в пассажирское судно бывший плашкоут сохранил свою первоначальную функцию — доставлять груз в удаленные поселения. — Всё везут: от иголки и до телевизоров, — говорит Руслан Епишев. — Почему много идет багажа? Потому что вот в Летнем Наволоке вообще ничего нет. Деревня на отшибе стоит. Кто-то помер опять, памятников много везут. На Соловках всё дорого, всё золотое, цены бешеные, — добавил капитан. Ранее в Архангельск снова прибыл большой теплоход «Русь Великая», который совершает регулярные круизы из Москвы и Санкт-Петербурга на Соловецкий архипелаг. На Соловецкие острова едут с разных городов страны. Почитайте впечатления нижегородки от путешествия. Мы также публиковали расписание теплоходов, которые ходят на острова вблизи Архангельска.