344 комментария к публикации

О старых моделях и пижонстве россиян

6 ноября 2013, 07:32

Гость

14 ноября 2013, 13:46

Вот все кричат мне бы мерс такой-то модели 80-х годов новый, мне бы ауди такую-то, мне бы Вольво... Но че-то никто не пишет что он потратил бы 1,5 ляма на ауди 90, или отдал бы 2,8 ляма за новый стосороковой. Или все хотят хороший авто по цене бюджетной иномарки? И я не совсем понимаю таких людей. Если есть бабки можно купить в идеальном состоянии любое авто какое душе угодно. А мечтать - че толку-то? Вон дети в песочнице тоже много о чем мечтают.

Гость

19 ноября 2013, 10:35

Гость

13 ноября 2013, 13:26

А вы не задумывались, что производство ауди 80, 100 или т.п. в современных условиях будет едва ли дешевле А4, А6? Тогда использовались другие материалы и технологии. Кузов наштамповать не проблема, а что делать с устаревшими системами АБС, Инжекторами, электронной начинкой, двигателем в конце концов. Чугунный блок и головка конца восьмидесятых конечно пройду и 1 млн. км но и стоить будут намного дороже современных алюминиевый турбо двигателей малого объема со сроком эксплуатации чуть более 100 тыс. Материалы отделки салона уступили в качестве но стали дешевле. Если же взглянуть на современные электронные системы - они стали как раз дешевле и практичнее нежели были в то время. Поэтому считаю возможность возродить производство именно тех автомобилей очень спорным. Но ведь есть рено логан! Машин хоть и производиться не так давно но технологии как раз из того времени и покупатель на них имеется!

Гость

13 ноября 2013, 14:23

Гость

13 ноября 2013, 11:34

Автор, как и многие комментаторы сильно лукавят. Машины, которые они здесь боготворят уже 5 страниц, никогда не были дешевыми и новыми их позволить себе могли люди зажиточные, а остальные покупали только сильно б/у и с мутным прошлым. Автомобили бюджетные из прошлого вполне соответствуют, а часто и проигрывают по качеству автомобилям современным. Здесь многие ругают Солярис, сравнивая его с мерином. Так сравнивайте его с Акцентом. Фокус 1 рядом с Фокусом 3 тоже смотрится бледновато, последний уже так не ржавеет и крепко сидит на колесах). Ситро С4 2004 года не идет ни в какое сравнение с Ситро С4 2013, как по внешности, начинке и ходовым качествам, так и по качеству исполнения. И примеров масса, просто менталитет не дает воспринимать все новое с оптимизмом, на первых показах братьев Люмьер люди тоже ломились из кинозала, боясь попасть под поезд. Люди, если вы хотите высокого качества исполнения, отменных ТТХ, огромных моторов и простых автоматов - добро пожаловать в салоны большой немецкой тройки или премиальных японских брендов. Мерседес до сих пор клепает многолитровые моторы и избегает установки роботизированных трансмиссий, японцы стесняются турбомоторов, Группа Ауди Фольксваген делает легендарный и роскошный Бентли (если я не ошибаюсь), а Порше 918 Спайдер уделывает на раз все старые Порше вместе взятые. Только не забудьте взять с собой побольше кровно заработанных, сопоставимых тем суммам, которые в 90-х вы бы понесли за 600-го мерина и иже с ними.

Гость

13 ноября 2013, 12:36

Был у меня Пежо 205, он новый стоил дешево, бэушный еще дешевле, по характеристикам не знаю, какая из современных машин может с ним сравнится, если брать адекватный ценник. Зачем в качестве примера брать акцент, машина хламом была изначально, берите примеры машин, которые были в разное время лидерами своих сегментов. Вот Фиат 124 сколько лет выпускали под видом Жигулей, и как не крути, а даже в 80-х, через 20 лет после своего изобретения, он был очень конкурентоспособен, и лично я считаю его гораздо лучше машиной, чем появившиеся позже Спутники.

Гость

13 ноября 2013, 12:39

Смотря как считать. Старый мерс в 80е стоил дорого в тогдашних деньгах, потому что а) престижно б) нужно отбивать деньги на разработку/производство. Но технологии в сравнении даже с тем же Солярисом проще были, долговечность отсюда вытекает, и так далее, то есть я думаю сегодня такой мерс в новом виде стоил бы тысяч 500 и ездил бы без проблем лет 20, что доказано практикой.

Гость

13 ноября 2013, 15:04

Гость

13 ноября 2013, 12:36

Пежо 205 начали выпускать в 1983. Да, есть у него заряженные версии. Даже катался разок на такой. Но чем он так примечателен в гражданской комплектации? Неужели его ровесница ВАЗ 2108 в те года была намного хуже? Фиат 124 выпускали всего 12 лет с 66 по 74 год. В 80-х его уже не было ибо был он уже не конкурентоспособен, а у Фиата появились новые модели.

Гость

13 ноября 2013, 08:21

Гость

17 ноября 2013, 22:35

Гость

13 ноября 2013, 08:14

Для многих загадка, почему старый 80ый Крузер стоит порой 700, 800, а порой и миллион. Почему 105 Крузер не найти на вторичке за вменяемые деньги? Да всё потому, что это железяка с древним мотором KZ просто ездит. В Жару и в холод, с копеечными запчастями (глядя на класс машины), она проходит сотни тысяч километров без ремонта. ТНВД, форсунки можно взять на барахолке или на разборе по рубль - мешок. Ломаться там нечему, и вся машина сделана просто из железа. Сам передвигаюсь на Хонде 2003 года, которая была куплена в салоне, и за 240 тыс. км не доставила проблем, а доставляет только удовольствие от "сел - поехал". Зачем мне МП3 плеер и навигатор за 700 штук? Мне ехать надо, порой быстро, а не в твиттер писать.

Гость

13 ноября 2013, 00:46

МЫ просто зажрались... В свое время при зарплате советского инженера в 120-140 рублей ВАЗовская машина стоила 7000 (!) рублей т.е. около 50 зарплат, сейчас же ВАЗовская машина при "советской" комплектности стоит менее 10 зарплат - Гранта стоит около 280 000, а "в полном фарше" - 15 зарплат... Если следовать логике "было меньше машин", так и машина была "Роскошью", а сейчас это средство передвижения... А вот если сделать проекцию с советских времен на сегодня, то наш многими нелюбимый ТАЗик должен стоить около 1 500 000 рублей. А надежность - вещь очень относительная и определяется она исключительно отношением к авто... И иномарки ломаются (поголовно загибают клапаны при обрыве ремня ГРМ), и Калины-Приоры ездят сотни тысяч без поломок (конешно, если водитель за рулем, а не наездник)... Все в этом мире относитьльно... Самое интересное - почему ВАЗ отдав сборку 110 и 111 Лады (ныне Богдан) украинцам не отдал им 112 Ладу? Отвечу сам... Эта машина (по словам перекупщиков) не теряет актуальности до сих пор и в салонах подержаных авто долго не застаивается, т.е. если бы 112 отдали, то она составила бы огромную конкуренцию Приоре, вот и всё... Поэтому и все остальные "старомарки" снимают с производства, чтобы кормить орду "проектировщиков" и "конструкторов"... А старые машины не гнили так потому что качество металла было не хуже и не лучше - просто другая марка металла бралась (больше примесей, которые по сути являются легирующими), да и он был толще. Но толщиной пожертвовали в угоду безопасности (как и оленем на Волге)

Гость

12 ноября 2013, 14:57

Гость

12 ноября 2013, 15:30

Гость

12 ноября 2013, 21:54

Гость

13 ноября 2013, 07:30

Продал фф2 немецкой сборки.Новый хозяин сейчас ездит и доволен.За 6 лет нигде ничего не скрипит.Правда следил за машиной,всё делал вовремя.Поменял только аккумулятор на варту,через 3 года эксплуатации.а так масло,колодки,тормозная жидкость,через 80т.км грм и диски передние тормозные.Единственный минус клиренс бы см на 5 повыше.Тёплый надежный машин ФЕДЯ!

Гость

12 ноября 2013, 13:59

Соглашусь только с тем, что сегодня отечественные авто стали менее качественными, чем в восьмидесятые годы. Тут важно не путать качество и техническое совершенство. Сегодня авто совершеннее, чем тогда. Зачем приводить в пример Японию со старыми моделями в хорошем состоянии, ведь сохранились они хорошо не из-за их безмерной надежности, а из-за хороших условий эксплуатации. В наших условиях они столько не продержатся.

Гость

12 ноября 2013, 14:30

Гость

12 ноября 2013, 21:01

Гость

12 ноября 2013, 11:59

Гость

12 ноября 2013, 14:40

Гость

12 ноября 2013, 10:58

прав автор! вот пример - тойота королла на которой я езжу - 2006г. новая стоила в салоне 500тыс. Сейчас новая королла стоит 1млн в такой комплектации. Внешность новая, как новая игрушка.. А качество и комфорт - то же, а может даже и хуже качество! Так выпускалась бы старая сейчас и продавалась за 500тыс и новая бы рядом стояла за 1 млн - вряд ли кто-то бы переплачивал в 2р больше. У жены гольф 6 - а уже продается гольф7 - та же самая история, разница в цене 300тыс!

Гость

12 ноября 2013, 13:55

Гость

12 ноября 2013, 07:19

Гость

12 ноября 2013, 08:59

а продаш ли? вот желание покупать его в б\у нет не кого по многим причинам , особено по техническим-многие недавно хапали ланосы, шансы,-в итоге за копейки продать не могут,та же история с китайцами(пару лет назад шансы продовали не ниже 180, а сейчас 120, еще пару лет и можно будет купить за 50)

Гость

12 ноября 2013, 12:23

Гость

12 ноября 2013, 08:59

Гость

11 ноября 2013, 22:09

Гость

11 ноября 2013, 19:48

Гость

11 ноября 2013, 18:13

Спасибо автору за статью:) Прямо медом на душу полил. То-то соседи замучили - продай да продай. Оказывается я ужо в тренде:) Поездив на Вазовском шлаке, оценил комфорт и качество немецкого автопрома конца 80-х. За меньшие деньги купил офигенный аппарат. В ремонт вложил за два года 3 тыщи рублей. По барабану мне крики про старье, авто на порядок лучше нового ... типа вива-шмива-круз-шмуз:-) Берите кредиты, кормите банкиров, а я буду ездить и радоваться жизни.

Гость

11 ноября 2013, 19:58

Гость

12 ноября 2013, 09:24

Гость

12 ноября 2013, 15:21

Согласен. Поэтому я и не пользуюсь кредитами или Вы, где-то у меня прочитали про кредит? Я так вижу, что написано только про мой и Ваш карман...) Вот, Вы уважаемый, пишете о своем раритете и думаете, что он единственный в городе и никто никогда не узнает сколько стоит содержать хлам, пусть и немецкого автопрома, конца 80х? Ошибаетесь! Поэтому сказки про "ездить и радоваться жизни" на авто 80х рассказывайте малолеткам под бутылочку пива...Я постоянно вижу вот таких же любителей раритетов во дворе - АУДИ, БМВ, пассаты, мерседесы...Чтобы выехать на нем вечером покоряя глупышек-малолеток, эти самоделкины лежат под ними пол-дня...И то, нет никакой гарантии, что вернутся своим ходом...

Гость

11 ноября 2013, 17:32

Хочу сказать про японские надежные машины. Ребята - это уже легенда. У меня хонда CRV, 2007 года выпуска, брал новую в салоне, пробег 80 тыс километров. Когда выбирал узнал что стоит цепь в грм, меняется через 150 тыс км по регламенту. Я проехал 80 - заехал отрегулировать клапана, поменять масло, а мне в ответ говорят пора менять цепь. Я спрашиваю почему а мне в ответ износилась, я говорю где обещанные 150 тыс пробега, а в ответ непонятные бормотания, вообщем поговорилс сервисом и понял что японского качества нет уже. Так что пора с этим смириться. Компании работают на запчасти и заработают больше чем на продаже новых машин.

Гость

11 ноября 2013, 20:06

Гость

12 ноября 2013, 16:24

Гость

11 ноября 2013, 15:06

Народ, хорош чушь гнать!!! Время диктует свои правила, хотим мы этого или никому не нужны больще движки миллионики, прошло то время.... Никому не нужны двигатели типа М62, честные атмосферники V8... забудьте про это. Турба и DSG сейчас рулят, несмотря даже на их недолговременность, неремонтопригодность... и еще многое не...не... Требования современного покупателя: мощность из движки 1.4, опции типа климат контроля и гнезда для айфончика) и самое главное цена, цена и еще раз цена!!!! Не хотят больше люди выкладывать денег пусть и не за самую качественную, но иномарку стоимость двухкомнатной квартиры... не хотят, не могут... да и глупо это. Лично я сам больше отдаю предпочтение 140 МБ, чем соларису...но давайте смотреть честно в глаза, даже если сейчас начать производить 140 мб, цена будет просто космос, а содержать его, нужно тоже иметь не мало денег, особенно при стоимости бензина за 30 руб. Люди хотят покупать авто, ездить на нем 3-5 лет, продавать и покупать новое... И это не есть глупость, в условиях такого быстрого технического прогресса!!!

Гость

12 ноября 2013, 09:32

Гость

11 ноября 2013, 14:03

Гость

11 ноября 2013, 12:33

Гость

11 ноября 2013, 12:05

Гость

11 ноября 2013, 09:33

Согласен с автором статьи на 100%. Новые машины расчитаны на 5-7 лет эксплуатации и современные узлы сделаны так, что стоимость ремонта той же подвески совершенно не вменяемая и зачастую для того чтобы поменять смешные шаровые опоры нужно заменить чуть ли не рулевую рейку в сборе с рычагами и т.п. У меня Авенсис 1999 г.в. Пробег более 308 тыс. км. Амортизаторы только в позапрошлом году поменял и сцепление. Езжу на ней везде, не только ежедневно по 100 км но и отпуска по 7-8 тыс км за отпуск. Если бы кузов не гнил, вообще никаких претензий к машине. Второй год мучают раздумья или покупать новую или вложить тыс 100 в Авенсис и еще лет 8 на ней откатать. Ну нет хороших современных машин, а стоят как сбитые Боинги все. Скорее всего склонюсь котвторому варианту и не буду покупать новую машину, ну не стоят они своих денег и через чур перепичканы электроникой. Машина должна быть надежной и не дорогой в эксплуатации. А для понтов есть Ауди А6 )) крайне дорогой в содержании и совершенно не стоящий этих денег.

Гость

11 ноября 2013, 20:08

Гость

10 ноября 2013, 20:55

Откатался на этой машине 2 года продал. Взял "ниссан икс трейл" 2005 г. Е мое салон, качество и толщина металла и краски просто вызвали грусть. Потом меня бахнул в бок дедуля на жигулях. Разбирал салон сам для ремонта. Поднимаеш ковер на полу а там ржавые болтики гаечки, порог распилили для замены а там тоже ржавчина, а метал то, без слез не взглянеш реально толщина как у банки с тушенкой.... Грустно все это. Несколько месяцев назад видел ту старую свою первую мицубиси 1991 года, вся побитая покоцанная но ездит! Хозяин новый (уже 5 по счету ) говорит пробег под 500 тыщ а в двигло не лазили вообще. А во дворе мужик сосед взял новый шевроле круз, как то подскользнулся рядом с ним и нечаяно рукой хлопнул по крылу.........править и красить теперь надо))) В общем машины пошли одноразовые, проехал за 3 года 100 тыс буть добр возьми кредит и купи новую, т.к. этасвое откатала, так же и телефоны стиральные машины и телевизоры. Не выгодно делать крепко и надежно.

Гость

10 ноября 2013, 20:55

в далеком 2001 году я купил свою первую праворульную машину "мицубиси галант" 1991 г.в, белая , полный привод. Купил дешево под покраску, но машина ни разу не была битая только покарябанная. Я ее всю разбирал, сам собирал все досконально видел своими руками и глазами. Например отбортовку порога где крепится домкрат правил только с помощью кувалды т.к. обычный молоток не мог на место эти складки выправить, весь салон шумкой проклеивал и тихо офигевал от качества машины, вся проводка замотана типа изолентой, потом типа гофры, а уже эта гофра идет как бы в кабель канале по кузову, разьемы как будто тока с завода все блестят. В общем я откатал на эжтой машине 5 лет и продал (дурак). Купил "тойоту камри" тоже правый руль но 1996 г.в обратил внимание на очень легкие двери.....задел нечаяно пластиковым ведерком...вмятина.... отбортовки на порогах тоже были помяты предыдущими хозяевами...в этот рас я их отогнул простыми пласкогубцами. Салон разбирал для установки серьезной музыки. Шумки там нет вообще!! Провода просто замотаны изолентой и прилеплены к кузову кое как. И это тойота тех годов. Ведро.

Гость

10 ноября 2013, 18:49

Гость

10 ноября 2013, 17:04

Вот ведь как , голыдьба голыдьбой , а всё мечтает о старом мерине и чтобы он выпускался сейчас и она бы его обязательно купила бы - да не купили бы ! Он бы стоил сейчас как три соляриса. Так что уважаемая голыдьба - дожимайте свои дедовские четырки А любителям криворулек и прочего хламья удачи - они ведь не ломаюцца !

Гость

10 ноября 2013, 18:30

Гость

10 ноября 2013, 18:51

197715582

11 ноября 2013, 09:04

Гость

10 ноября 2013, 15:20

Гость

11 ноября 2013, 18:02

Гость

12 ноября 2013, 21:08

Гость

9 ноября 2013, 22:21

В 1990м году отец купил ВИХРЬ 30 электрон. Сколько было язвительных замечаний про то, что «случись что» зазор в контактах можно «на коленке» выставить, а тут только новое магдино ставить. Я этот мотор 2 года назад продал с заводским магдино. А сколько «гаражных спецов» в своё время кривились при слове инжектор по той же причине – я карбюратор сам смогу разобрать – собрать а как быть с инжектором… Все стенания по поводу одноразовости новых автомобилей так же из этой оперы. Рассуждения о пробегах в 300-400 тысяч наверное ценны только для бомбил. Мне от гаража до работы 11 км. От гаража до дачи 25 км, до лодочной станции 32 км. Как ни стараюсь за год общий пробег на 2х машинах не превышает 14-17 тысяч.

Гость

10 ноября 2013, 12:52

Это на 2х машинах. А суммарный 30-35 ткм. Не у всех 2 автомобиля, в основном на семью один автомобиль. Я, например, не бомбила, но в год пробег выходит 35-40 т.км. 3-4 года эксплуатации - и машина считается старой, хотя по годам еще ничего "свежая". Поэтому на рынке больше половины "свежих" авто со смотанным пробегом. Ладно раньше на автомобилях при ресурсе 400-500 тыс, смотанные 120-150 тыс особо картину не меняли и на надежность не влияли. Но сейчас, как правило, ресурс двигателя, АКПП, ограничен в 150-200 ткм. В любом случае кто-то попадет, либо первый владелец (если честный), либо следующий, который купит такое авто и сразу попадет на ремонт или замену. К сожалению, менять автомобиль каждые 3-4 года, как это практикуется на западе, у нас далеко не каждый себе позволит, доходы то не западные. Многие кредит по 6 лет только выплачивают, за тот же солярис. Вот и получается, что за аппетиты автопроизводителей расплачиваются обычные потребители. Честно? Я считаю не очень, поэтому и согласен с автором, что хотя бы для России нужен надежный вариант с ресурсом как на старых иномарках.

Гость

10 ноября 2013, 14:48

Гость

10 ноября 2013, 12:52

197715582

11 ноября 2013, 09:02

Гость

9 ноября 2013, 19:57

Гость

9 ноября 2013, 18:42

Гость

10 ноября 2013, 09:50

197715582

11 ноября 2013, 09:00

Да уж всяко лучше чем на нашемарках ))) А про качество Шевроле Лачетти, который тут обсуждали уже не раз,говорит простой факт. Один мой знакомый работает в экспертном отделении по ДТП. Судмедэксперт. Когда им приходит сообщение об аварии с участием Лачетти (если это серьезнее чем помятый бампер) то это почти всегда трупы.

Гость

11 ноября 2013, 19:52

197715582

11 ноября 2013, 09:00

Гость

9 ноября 2013, 16:47

Гость

11 ноября 2013, 18:20

ural-75

9 ноября 2013, 13:56

У меня форд фокус 1 2001года и мне нафиг ваши солярисы , авео и прочая лабуда не нужна. Пробег 106 000 и только щас поменял родные заводские аммортизаторы, хотя езжу много и не всегда по хорошим дорогам (в челябе их мало и в чурилово тем более). сцепление еще родное. а знакомый на шевролет лачетти в 55т. пробега поменял помпу.второй раз аммортизаторы, тормозные диски тоже второй раз. ездит спокойнее меня.

Гость

9 ноября 2013, 16:51

Гость

9 ноября 2013, 22:01

Гость

11 ноября 2013, 11:57

197715582

9 ноября 2013, 11:00

Читаю я все это и удивляюсь... Про качество старых машин говорит недавний рекорд из Книги рекордов Гиннеса - человек на своем стареньком автомобиле проехал что-то около 3 или 4 миллионов миль. Любой современный автомобиль разваливается в буквальном смысле уже после 200-300 тысяч как правило. Это первое... Второе. Если уж тут все такие фанаты всего нового, то какого черта вы все еще ездите на бензе? В Европе уже не первый год стараются наладить выпуск электромобиля, у которого нет ни бензинового\дизельного двигателя и которому не требуется подзарядка как всем современным типа электромобилям. Скажете почему не первый год? А как же будут жить бедные наши олигархи? Бенз, дизель, газ станут просто не нужны. Разве что для химической промышленности. Покопайтесь в физике. Генератор Тесла, Хендершота, Фарадея и так далее. Кстати, Генератор Хендершота можно легко собрать дома, обеспечив свой дом электричеством. Не жужжит, не шумит. Зачем генерировать энергию когда ее можно просто взять из эфира вокруг? зы: удачи всем.

Гость

9 ноября 2013, 22:09

Гость

10 ноября 2013, 16:43

197715582

11 ноября 2013, 08:47

Привет. Да, можно. Самое полезное для начинающего вот в этом видеоролике с указанием всех необходимых материалов. http://www.youtube.com/watch?v=h2JNynNT9Rg Насчет теории и прочего. Один из самых популярных источников http://zaryad.com/ Генератор можно собрать и он реально работает. Как минимум все лампочки в доме будут гореть бесплатно. Знания - сила.

Гость

9 ноября 2013, 07:08

Гость

9 ноября 2013, 10:42

Гость

9 ноября 2013, 13:36

Гость

9 ноября 2013, 17:51

Гость

8 ноября 2013, 23:24

"Очень важно, чтобы она была конкурентоспособной, проще говоря – дешевой. Но при этом сохраняла все сильные стороны оригинала, особенно надежность." Вы, Артём, забавные вещи пишете. Автопроизводителям выгодно производить именно ненадёжные (чтобы их чаще меняли на новые и ремонтировали) и именно дорогие авто (выручка больше).

Гость

8 ноября 2013, 21:58

Два года отъездил на Опель Вектра А 1990 года выпуска, сейчас два года езжу на Опель Вектра Б 2000 года. Очень надёжные немецкие машины, построенные на века! Ни одна новая из этого сегмента близко не лежит по качеству и надёжности. Авто имеет всё нужное без лишних прибамбасов. В статье это не указано, но в Елабуге пытались выпускать Вектру Б, но тоже безуспешно! Жаль.

Гость

9 ноября 2013, 12:29

Гость

9 ноября 2013, 22:17

Гость

12 ноября 2013, 17:39

Гость

8 ноября 2013, 21:18

Дело не в марках и не в машинах и не в шубах.Мы привыкли жить в кредит вот что плохо. Ну нафига мне солярис когда есть китаец на 100 дешевле и где пластик лучше и мягче? на фига мне 5 айфон когда есть нормальная нокия? уронил в грязь протер высушил на батарее и снова работает?Нужно быть практичным а деньги на семью жилье и отдых, чтобы дом полная чаша

Гость

8 ноября 2013, 21:01

Согласен с автором на все 100,раньше машины делали гораздо надежней,все сейчас идет к тому что машины будут делать одноразовыми,как посуду. Сам езжу на тайоте камри 2002 года выпуска пробег 300000 км авто в идеале продавать в ближайшие 5 лет не собираюсь хотя могу позволить себе любую машину.К сожалению сейчас так машины уже не делают.

Гость

8 ноября 2013, 19:24

Гость

8 ноября 2013, 19:18

Все машины "честные", выбор есть, только произошло разделение: европейцы - это толерантность во всем( к окружающей среде в первую очередь), в них уважение к себе, к обществу, к соседу, они за это платят. Американцы даже в машинах подчеркивают свой эгоизм и пофигизм на общественное, хотя справедливости ради нужно отметить что и у них в продвинутой Калифорнии пошла мода на гибриды и какое-то европейское понимание мира как единого целого, япы - и так и эдак, всем хотят понравиться, так что выбор есть.

197715582

9 ноября 2013, 12:07

для зеленых есть масса разного рода генераторов. еще в начале 20 века Тесла реализовал настоящий электромобиль с немыслимой скоростью для тех времен даже для бензиновых авто (160 км в час если не ошибаюсь), позже Хендерхофф реализовал автомобиль и авиадвигатель на электромоторе и генераторе собственной конструкции. и так далее. Но если Тесла - видимо в силу своей знаменитости - остался жив и после того как его обвинили в связи с дъяволом просто уничтожил самм электромобиль и его чертежи, то Хендерхоффу повезло меньше - он погиб при очень странных обстоятельствах.... Это всего лишь 2 истории. Давно уже нет необходимости ездить на бензе, придумывать неликвидный Tesla и пр. Будущее за электромобилями с генератором на борту. Никаких заправок, подзарядок и пр... Вот чего боятся и почему не дают развиваться новым проектам олигархи.

Гость

8 ноября 2013, 18:52

Гость

8 ноября 2013, 14:11

Гость

8 ноября 2013, 13:34

Гость

8 ноября 2013, 11:52

Задумался откуда у меня любовь к старым машинам. Действительно, в данной сложившейся ситуации на рынке я предпочту купить Краун или Лаурель конца 90х, чем новую Камри (пусть сравнение классов не совсем уместно). Но если предположить что тот же старый добрый Краун вновь пустили в производство и стали продавать по цене новой современной Камри.... я бы задумался.

Гость

8 ноября 2013, 19:27

Гость

8 ноября 2013, 11:45

Гость

8 ноября 2013, 12:35

Гость

9 ноября 2013, 18:49

Гость

8 ноября 2013, 10:33

Гость

8 ноября 2013, 12:13

197715582

9 ноября 2013, 12:00

Я, конечно, понимаю, что к разработке восьмерки приложил руку Порше (отсюда и кнопка пистолетная на дверях, и на задней части крыши выштамповка срывающая воздушный поток, и т.д.), я сам люблю эту модель, но... Не так давно передо мной стоял выбор: купить за небольшие деньги нашемарку или старенькую иномарку? Поскольку я работал таксистом и накатал на всех этих наше не нашемарках многие тысячи километров, то хорошо представляю чем все это чревато. Взял старенький Опель. По сути никаких проблем. Расход топлива только большой, но для машины тех лет с лэйблом GM на каждой детали, трехлитровым двигателем и почти 200 лс это нормально

Гость

8 ноября 2013, 10:33

Гость

8 ноября 2013, 10:15

Да, теперь времена такие.Про маркетологов верно сказано, сейчас их эпоха. Раньше приоритетом производства была надежность (Вольво как-то чуть не погорела,выпустив сверхнадежную модель, но потом очухалась, когда обнаружила, что в убыток скатывается). Вся техника сейчас подчиняется правилу "после гарантии - хоть потоп". Смартфоны - яркий пример. То же и с авто. Моя мечта - дизельный Крузер 80/105 GX со сверхнадежным мотором, который легко отходит миллион. А современные авто - это так, поповозка. А про понты и нищебродство - это комментарии недалеких людей, которые привыкли видеть на классических БМВ E36 или Мерсах (да вообще 15-20 летних авто) только сопливый гоп-молодняк или лиц кавказской национальности. Хотя,не скрою доля правды есть, но эта другая тема для разговора и она не касается данной темы.

Гость

8 ноября 2013, 09:18

Вот, ежелеи говорить реально то в китае выпускается BAW Knight - это старый добренький Jeep Cherokee XJ с двигателем 2,5 а еще был раньше Bejing Cherokee. Эта машина проста как кирпич с примитивной конструкцией , но если его в лоб ввести из китая его цена будет около 700 000 за полноприводный вариант! Когда я увидел ТАГАЗ ТАЙГЕР , у меня возник вопрос: а чтож чирка то не взяли на производство? Была бы просто бомба! Потому как старые ведра 90-х улетают до сих пор, а на новый такой точно будет спрос, так как тогда возможность купить мечту имели единицы! Но это ИМХО, не портите клавиатуру.

Гость

8 ноября 2013, 13:01

Ну джип от Бейджинга немного по другому назывался. Только не надо забывать, что завод этот по сути крайслеровский и владели им американцы и это была не копия, а лицензированная версия. На Украину их ввозили дилеры, правда позже они пошли под другой маркой и с другими движками. В Челябинске всего пару раз видел такой в продаже - красивая машинка, но отделка салона настолько плохого качества, что портит все впечатление от машины. Еще Бейджинг гранд чероки выпускал, но там говорят от оригинала не отличишь.

Гость

8 ноября 2013, 06:03

Гость

8 ноября 2013, 05:44

Гость

8 ноября 2013, 11:05

Гость

8 ноября 2013, 00:13

Согласен в том, что раньше автомобили были "честнее", в смысле инженеры стремились повысить срок службы кузова, двигателя. Сейчас, к сожалению, все больше практикуется запрограммированное "старение", т.е. после определенного пробега например ломается коленвал или отказывает электроника, да еще и двигателя-"дюрексы" (который сломался - на выброс) и т.п. Но, это никак не зависит от модели автомобиля, даже если кто-то возьмется выпускать старую модель, то подозреваю, что её срок службы будет уже в разы меньше, чем аналогичные модели, но выпущенные ...ть лет назад. Просто время сейчас другое.

197715582

9 ноября 2013, 11:52

Езжу на Opel Senator - у него движок еще немцы разработали до начала второй мировой. Поэтому он настолько неубиваем после того как его на протяжении стольких лет улучшали и модернизировали. Шестисотый мерс обгоняет достаточно просто и легко. Я бы даже сказал не напрягаясь. Кто в курсе тот поймет о чем речь, кто-то наверняка начнет зубоскалить но это факт....

Гость

9 ноября 2013, 22:12

197715582

9 ноября 2013, 11:52

Гость

11 ноября 2013, 14:32

197715582

9 ноября 2013, 11:52