«800 рублей за проезд туда и обратно»: в глубинке Архангельской области вынуждены платить за переправу

Жители Плесецкого округа недовольны стоимостью переправы по понтонному мосту через Онегу в деревне Афанасовской. Ездить с берега на берег для них жизненно необходимо: к родственникам, в магазины или ближайшую больницу в поселке Конево. Ездят по этому пути и туристы — именно по этому понтону можно попасть в Кенозерский национальный парк. Но цену за проезд регулярно повышают — очередное подорожание пришлось на конец 2025 года.

Одна из жителей глубинки Поморья рассказала 29.RU, что за переправой находятся больше 25 деревень, в которых проживает много стариков. По ее словам, раньше на переправе действовали льготы для ветеранов, но сейчас их отменили.

— Каждый год цены на переправу растут, — рассказывает она. — Мы вроде привыкли, но недавно в два раз подняли цены для легковых автомобилей, на которых преимущественно и ездят пожилые люди. То есть, чтобы им съездить в ближайшую больницу в Конево, нужно отдать 800 рублей за проезд «туда-обратно». Естественно, подорожают цены на автобусы и такси, проезд на которых и так стоит немало, ведь других способов добраться у людей нет.

Жители считают, что цены поднимаются необоснованно, учитывая состояние дороги, которую регулярно затапливает.

— Эта переправа знаменита своими весенними разливами, — поясняет северянка. — Каждый год одно и то же — в одних и тех же местах заливает дорогу, по ней просто не проехать. Люди становятся буквально отрезаны от цивилизации. Но даже зная об этих слабых местах, дорогу не делают — не засыпают, не поднимают. По самой переправе можно проехать далеко не на всех машинах, спуск не всегда в хорошем состоянии.

Другие жители Плесецкого округа, с которыми удалось поговорить 29.RU, соглашаются, что вопрос с оплатой переправы для них — большая проблема. Кто-то относится к ней спокойнее, кто-то — критичнее. А в идеале все мечтают о хорошем мосте, который бы связал два берега Онеги.

— Лично моё мнение: хоть такая переправа есть, — поделился анонимно местный житель. — Денег нам на постройку моста не видать, так как годами пишут отписки. Выше головы нам не прыгнуть. Вчера ездили до Плесецка: за нашу «Ладу» заплатили 300 рублей в одну сторону. Думаю, что один раз в месяц — не критично.

— Я думаю, пока что ее не решить, так как строительство моста обойдётся в 2 миллиарда рублей — это по моим предположениям, — рассуждает еще одна северянка. — Какие могут быть предложения? Я даже выхода не вижу. Десятилетиями собирали подписи, звонили во все инстанции, но ничего не меняется. Хорошо, что ещё есть такая переправа. А по поводу льгот тоже люди разделятся — не все успели получить «ветерана».

Жители деревень показали, как менялись цены на проезд по понтону за последние годы. Так, в 2020 году легковые автомобили в зависимости от модели могли переправиться за 120-350 руб.

В 2024-м цены для этих же машин выросли до 170-550 руб.

В 2025-м цены подняли до 200-600 руб. А в новом, 2026-м году селяне уже ездят за 300-800 руб.

За проезд «буханки» сегодня нужно заплатить 800 руб. Автобус — 900 руб. Трактор — от 1200 руб. А проезд груженого лесовоза может обойтись в 3600 руб.

В правительстве Архангельской области сообщили для 29.RU, что переправа через реку является частной собственностью и принадлежит ООО «Норд-Лес». В ответе они уточняют, что в соответствии с законодательством стоимость проезда автотранспорта устанавливается владельцем — исходя из фактических затрат, понесенных на функционирование данного объекта.

По данным властей, переправа находится в удовлетворительном состоянии и по необходимости ремонтируется силами владельца. За безопасностью здесь следят местные сотрудники МЧС.

Кстати, для некоторых машин понтон всё же бесплатный, но это касается представителей государственных служб и чиновников.

«На сегодняшний день все аварийно-спасательные службы, правоохранительные органы, медицинский автотранспорт, представители власти, а также автобусы МУП „АТП Плесецкое“ по договоренности администрации округа с владельцем объекта проезжают бесплатно. Стоимость проезда в общественном транспорте не зависит от стоимости пользования переправой, так как автобусы, обслуживающие заречную территорию, проезжают бесплатно», — комментируют власти региона.

ООО «Норд-Лес», которое обслуживает понтон, зарегистрировано в селе Конево с 2001 года. Основной вид деятельности компании — эксплуатация автомобильных дорог и автомагистралей. Генеральным директором является Василий Попов, а учредителем Федор Фокин — местный предприниматель. Он назвал 29.RU причину подорожания проезда через реку: по его словам, все дело в повышении цен на топливо, электроэнергию, запчасти и прочие расходы.

— За 14 лет цена возросла на 300 рублей. За 14 лет! — повторяет он. — И 400 рублей [которые платят сейчас за проезд водители легковушек] — это еще не предел. Будет и 450. Для обслуживания переправы нужны электричество, топливо, сопутствующие материалы, рабочие, техника, горюче-смазочные материалы. Даже на текущий ремонт не хватает денег. Один новый понтон стоит сегодня 2,7 млн., а таких понтонов у нас 26-28. Переправа не может работать без затрат. Допустим, завтра здесь будет не Фокин, не «Норд-Лес», а кто-то другой, но это не значит, что проезд станет дешевле.

Федор Фокин также подтвердил, что около 8 лет назад на переправе действовали льготы для ветеранов труда и ветеранов Великой Отечественной войны. По его словам, их вводили по личному предложению областного депутата. Тогда нагрузка для компании была около 400-600 тысяч рублей в год. Но сейчас совсем другое время для экономики, а со стороны местных депутатов подобной работы не ведется.

— У нас просто не работают районные депутаты — они просто не ведут никакой работы, — делится предприниматель. — Вот сколько нынешний созыв сидит, за это время ко мне даже не приехал председатель районного собрания. А это ведь проблема для населения. Приехал бы сюда, спросил бы о проблемах, посмотрел на переправу, может быть обсудили, как улучшить ситуацию. Но никого нет!

По слова Федора Фокина, обслуживание переправы обходится примерно в 10-12 миллионов. А заработать получается меньше. При этом никакого субсидирования от властей предприниматель не получает.

— Я может и зарабатываю на ней 1-1,5 миллиона, но это не заработок. Это не серьезно. Я готов даже отдать переправу в аренду, или есть вариант выкупа. Никто этим не заинтересовался. С 2023 года я веду беседы со всеми — с администрацией округа, администрацией области, с Министерством транспорта. Никто никаких объективных ответов не дает. В последний раз, в декабре нам сказали: «Ничем вам помочь не можем. Поднимайте цены».

В начале января в Архангельске открыли автомобильные переправы на Бревенник, на Кегостров, а затем еще одну, между 26-м и 24-м лесозаводами.

2 января архангелогородка, ехавшая по Северной Двине на снегоходе, насмерть разбилась о конструкцию переправы на Кего. Мы разбирались, должны ли освещать этот переход до официального открытия. О том, надо ли подсвечивать такие конструкции, рассуждал и автоюрист.

В начале месяца ледовая переправа в Мезенском округе не выдержала веса грузовика-бензовоза с полуприцепом — машина частично ушла под лед. Кстати, в декабре 2025 года в районе Кимжи уже тонул другой бензовоз — тогда он ехал по пешеходной ледовой переправе и ушел под лед полностью.