Худшие дороги в России — наши. Что про это думают северяне и как собираются решать проблему власти

Архангельская область в очередной раз заняла последнее место в рейтинге дорог по стране. Для некоторых водителей понятие «дорога» — очень условное, можно сказать — размытое. Скорее направление из точки А в точку Б, чем часть инфраструктуры. Регион большой, многие поселения удалены от областного центра, порой путь в район — это опасное испытание. Одни северяне преодолевают его с юмором, другие ругают власть. Мы собрали аргументы жителей области, а также выслушали администрацию, — оказывается, решить проблему в короткие сроки не так-то просто и у этого есть причины. А еще у власти есть планы по ремонту некоторых дорог в ближайшие годы. Подробнее о проблеме с разных сторон — в этом материале.

Мы запустили в социальных сетях опрос «Какая дорога в Архангельской области самая плохая и почему?» Там, кроме ироничных жалоб на центральные проспекты Архангельска, было озвучено много действительно важных направлений. Среди них маршруты на: Онегу, Каргополь, Мезень, Вельск, Верхнюю Тойму, Выю и Пудож. Подытоживает этот список комментариев банальная, но, кажется, правдивая фраза — «Плохие дороги у нас — везде!»

Про масштаб проблемы заявил в шуточном видео наш земляк Роман Крапивин, он показал разруху на маршруте Архангельск — Мезень. В плачевном состоянии дорог он обвиняет птеродактилей из пинежских пещер.

Этот народный юмор — идеальный пример защитной реакции. Видимо, только так можно не сойти с ума в мире, где до ближайшей больницы приходится добираться на вертолете, а продукты и лекарства заказывают у знакомых, ведь другими способами их просто не добыть.

Подметили наши читатели и менее острую, но всё же важную проблему — плохие дороги бьют по привлекательности региона.

— Кроме М-8, ни в какую сторону не проехать. О каком развитии туризма говорить? — задает риторический вопрос читательница 29.RU Татьяна Боговая.

Вопрос резонный: совсем недавно мы рассказывали о том, какие туристические направления собираются развивать в Архангельской области. Многие из них завязаны на красоте природы и удаленных от областного центра территориях. Неужели туристов собираются возить по дорогам, от которых в шоке даже закаленные дальнобойщики?

— Мой муж — дальнобойщик, и поездив с ним по всей матушке России, каких только дорог не насмотрелась, — делится опытом еще одна наша читательница Кристина Меленьтева. — Но!

Рейтинг, о котором мы уже сказали выше, как видите, иллюстрируют реплики реальных северян и их фото из пути.

По официальным данным, на начало 2023 года в нормативном состоянии находится всего 13% общего числа дорог области. С прошлого года показатели улучшились на 3%, однако этого все равно не хватает, чтобы нагнать предпоследнюю в рейтинге Кировскую область. У нее 25%.

Почему же мы так сильно отстаем от всех регионов? Когда мы задали власти такой вопрос, то получили просто огромный ответ с причинами. Если коротко, то власти Архангельской области объясняют это так:

• у нас мало федеральных дорог и много местных;

• деньги долгое время выделялись на строительство новых дорог, а на ремонт старых — нет;

• старые дороги не рассчитаны на современные нагрузки;

• стоимость ремонта дорог в нашей области выше, чем в среднем по России;

• действующая администрация вынуждена работать с дорогами, которые не ремонтировали много лет.

• деньги долгое время выделялись на строительство новых дорог, а на ремонт старых — нет;

При этом, по данным областной администрации, за 2022 год на содержание всей сети автомобильных дорог регионального значения протяженностью 7344 км потратили 2 891,1 млн рублей. В этом году запланированный на эти же цели бюджет составляет 3 007,1 млн рублей.

Выходит, что содержание одного километра дорог в Архангельской области стоит примерно 400 тысяч рублей.

В администрации также подчеркивают, что вместе с региональными и муниципальными заказчиками ведется работа по привлечению дополнительных источников финансирования на дорожную деятельность.

— Финансирование направляется в целом на региональные автомобильные дороги в границах района, исходя из необходимых объемов для обеспечения проезда по той или иной дороге. Кроме того, направление объемов средств может меняться из-за погодных условий: неблагоприятное прохождение паводка, большое количество осадков и прочее, — объясняют в администрации.

Неужели большинству дорог Архангельской области в ближайшее время суждено остаться «направлениями»? Говорить о глобальных изменениях не стоит хотя бы потому, что бюджет Архангельской области на 2023 год — дефицитный.

Однако при этом в администрации сообщают, что темпы работ наращиваются, и даже обращаются к позитивному рейтингу:

— В 2022 году Архангельская область вошла в пятерку лучших регионов России по реализации национального проекта, было приведено в нормативное состояние в общей сложности 400 км дорог общего пользования (федеральных, региональных, местных), и область не собирается останавливаться на достигнутом.

Мы спросили в администрации, какие крупные работы будут проводиться на дорогах Архангельской области в ближайшие годы. Составили карту приоритетных направлений на основе их ответа.

Итак, в приоритете у власти сейчас:

• направление на Онегу. К 2026–2027 году всё направление обещают «одеть» в асфальтобетон;

• направление на Мезень. К 2025 году обещают «одеть» в асфальт всю дорогу до Белогорского, и привести в нормативное состояние все оставшиеся участки дороги до Мезени;
  

• направление Долматово — Няндома — Каргополь — Пудож. К концу 2023 обещают привести в нормативное состояние все участки дороги до Каргополя.

Увы, бездорожье в Архангельской области — многолетняя проблема, требующая особого внимания власти, решить которую в скорые сроки нереально. Это объясняется и особенностями региона, и необходимостью вложения огромных средств, и, видимо, во многом зависит от заинтересованности чиновников, отвечающих за безопасность и комфорт на дорогах, а также туристическую и инвестиционную привлекательность региона.