Жительница Архангельска рассказала, как стала бортпроводником

Архангелогородка Марина Корельская уже 19 лет работает бортпроводником. Она начинала на Ту-154 и Ту-134, а сегодня летает на современных лайнерах. Профессия требует всегда быть в форме, ухоженной, бодрой, внимательной к другим. Марина рассказала 29.RU, как за эти годы сохранила любовь к делу своей жизни и, главное, не потеряла себя. Читайте о закулисье ее будней, личных секретах красоты и полезных советах для тех, кто до сих пор не научился летать без тревоги. Была мечта — летать: чему пришлось научиться Для кого-то работа бортпроводника — это самолеты, новые города и постоянные путешествия. Для Марины Корельской, старшего бортпроводника Smartavia, за этой романтикой стоят 19 лет работы, ночные рейсы, смена часовых поясов, эмоциональные пассажиры и необходимость всегда оставаться спокойной. Свою карьеру она начинала в Архангельске — здесь прошла отбор, медицинскую комиссию и первоначальное обучение. По образованию Марина — преподаватель иностранных языков и дипломированная медицинская сестра. Еще в юности она поняла, что хочет динамичной работы, общения и новых впечатлений. Авиация, по ее словам, позволила соединить все это. В Архангельске Марина прошла собеседование, отбор и строгую врачебно-летную экспертизу, после чего началось обучение. Много внимания в профессиональной подготовке было отведено работе с людьми. Каждый бортпроводник — немного психолог. Нужно быть чутким, нужно считывать, что волнует пассажиров и как их поддержать. Учебную группу она вспоминает с теплом: все были молодыми, немного наивными и объединенными общей мечтой — летать. По словам Марины, спустя почти два десятилетия многие из них до сих пор работают в авиации, а некоторые стали близкими друзьями. Первые рейсы Марина выполняла на Ту-154 и Ту-134. — Я до сих пор по ним скучаю: у этих самолетов была своя особенная атмосфера. В профессии, считает Марина, особенно помогают спокойствие, умение чувствовать людей, знания психологии и иностранных языков. И конечно, любовь к своему делу. Ночные рейсы и непростое общение с пассажирами Романтика профессии гаснет, когда видишь сложности изнутри. В первую очередь это ночные смены и часы без возможности присесть. В постоянно меняющемся графике могут работать не все. — Организму нужно резко перестраиваться, бодрствовать и быть энергичной, когда внутренние часы буквально говорят: «Пора спать». На состоянии могут повлиять скачки давления, сухой воздух в салоне, смена часовых поясов, — рассказала Марина. За 19 лет работы бортпроводник научилась лучше понимать свой организм и знает, что помогает ей восстанавливаться: сон, вода, движение и правильный отдых. Еще — спорт, поездки за город и встречи с друзьями. — Есть и эмоциональная сторона профессии. На борту мы встречаем самых разных людей: кто-то устал после дороги, кто-то волнуется, кто-то боится летать, а у кого-то просто был сложный день. И здесь очень важно помнить: перед тобой не просто пассажир, а человек со своими обстоятельствами и эмоциями. Марина считает, что ее профессия подойдет не каждому. По ее словам, здесь нужны терпение, ответственность, хорошая физическая форма, умение работать в команде и желание помогать людям. — Ведь наша задача — не просто обеспечить безопасность и сервис. Нам важно сделать так, чтобы человек на несколько часов почувствовал себя спокойно и комфортно. Даже если это его первый полет. За годы работы Марина научилась не принимать на свой счет резкие слова и капризы пассажиров. Раздражение человека, объясняет она, не всегда связано с бортпроводником: пассажир может быть уставшим, взволнованным или испуганным. — Мой главный ресурс, который помогает мне восстановиться, — семья. У меня двое детей, и их объятия после командировки способны снять усталость лучше любого способа. Приходится подстраиваться под авиационный график, рейсы иногда выпадают на праздники и важные семейные даты. Поэтому время, проведенное дома, Марина научилась особенно ценить. — Для меня баланс — это не обязательно идеальное количество часов работы и отдыха. Это возможность быть полностью в том месте, где ты сейчас находишься. Когда я на борту, я всей собой в работе. Когда возвращаюсь домой, стараюсь оставить авиацию за дверью и быть просто мамой, женой, подругой. «Главный beauty-лайфхак — хорошо выспаться» Поэтому Марина говорит, что в ее профессии особенно важно не забывать о себе, чтобы быть здоровой и сохранить красоту. — Здесь, наверное, главный секрет — не забывать о себе. Сухой воздух, недосып, перелеты, смена часовых поясов, — в таких условиях особенно важно ухаживать за собой. В минимальном наборе Марины — вода, сон, уход за кожей и движение: — Я считаю, что очень многое зависит от внутреннего состояния. Когда человек высыпается, улыбается, занимается любимым делом и чувствует себя на своем месте, это всегда видно. Для ухода за кожей Марина старается не забывать удалять макияж, увлажнять и питать кожу, использовать маски. Ценит натуральные составы в уходовых продуктах. — Предпочитаю косметику с гиалуроновой кислотой, экстрактом ламинарии, витамином С. Очень люблю продукцию с ингредиентами из нашего Белого моря, в моей косметичке всегда есть питательный крем для лица от местного комбината. От каблуков к кедам Авиация за 19 лет не стояла на месте. По словам Марины, если раньше многие процессы были строго регламентированы и одинаковы для всех, то сегодня сервис становится более гибким и персональным. Цифровизация изменила многие процессы: появились мобильные сервисы и электронные документы, у пассажиров стало больше возможностей для самостоятельного путешествия. Роль бортпроводника при этом, считает Марина, всё больше связана с профессиональной помощью, вниманием к человеку и созданием комфортной атмосферы. Например, пассажира, который хочет поспать, не обязательно будить без необходимости. — И мне кажется, что сервис вообще стал более человечным. На смену формальной улыбке приходит настоящая эмпатия, когда ты действительно замечаешь человека рядом с собой. Изменения коснулись и самих бортпроводников. В ее авиакомпании отказались от привычных каблуков в пользу кед. — Для меня как для человека с медицинским образованием это очень правильное решение. Бортпроводник проводит на ногах много часов, поэтому физический комфорт напрямую связан с нашим ресурсом и возможностью заботиться о пассажирах. И мне кажется, в этом как раз есть современный подход к авиации: комфорт должен быть не только у пассажира, но и у тех, кто каждый день создает этот комфорт. Что делать, чтобы полёт был спокойным За годы работы Марина научилась быстро замечать пассажиров, которые боятся полета. Такой человек обычно не расслаблен, внимательно следит за экипажем и прислушивается к каждому звуку. В таких случаях она старается улыбнуться, поговорить с пассажиром, а после взлета подойти и узнать, как он себя чувствует. Ситуации бывают разные, порой одного совета может быть недостаточно. Но есть несколько простых способов сделать полет спокойнее, которые рекомендует бортпроводник: Дышите медленно и глубоко. Это помогает снизить уровень напряжения и вернуть ощущение контроля.Займитесь чем-то интересным. Музыка, книга, фильм, игра, кроссворд — подойдет все, что действительно вас увлекает. Кому-то помогает даже просто держать в руках небольшой предмет и перебирать его пальцами.Не пугайтесь турбулентности. Самолет рассчитан на такие условия, а турбулентность сама по себе не означает опасность. Иногда проще представить, что вы едете по дороге, только эта дорога находится в воздухе.Алкоголь или большое количество кофе вам не помогут. Они могут, наоборот, усилить тревожность. Лучше пить воду небольшими глотками или попросить у экипажа теплый чай. — И самое главное — не бойтесь сказать нам, что вам страшно, — сказала Марина. Пассажир может предупредить экипаж еще до взлета, чтобы ему уделили немного больше внимания. — Иногда достаточно нескольких слов, спокойной улыбки и ощущения, что рядом есть человек, который знает, что делать. Наверное, в этом и есть одна из самых важных частей нашей профессии — помогать человеку чувствовать себя в небе так же спокойно, как будто он находится на земле, — рассказала Марина. Ранее мы рассказывали историю читинки, которая ради работы бортпроводником переехала в Иркутск.