Красавица из Архангельска уже 19 лет работает бортпроводником: что ее вдохновляет и делает счастливой

Архангелогородка Марина Корельская уже 19 лет работает бортпроводником. Она начинала на Ту-154 и Ту-134, а сегодня летает на современных лайнерах. Профессия требует всегда быть в форме, ухоженной, бодрой, внимательной к другим. Марина рассказала 29.RU, как за эти годы сохранила любовь к делу своей жизни и, главное, не потеряла себя. Читайте о закулисье ее будней, личных секретах красоты и полезных советах для тех, кто до сих пор не научился летать без тревоги.

Для кого-то работа бортпроводника — это самолеты, новые города и постоянные путешествия. Для Марины Корельской, старшего бортпроводника Smartavia, за этой романтикой стоят 19 лет работы, ночные рейсы, смена часовых поясов, эмоциональные пассажиры и необходимость всегда оставаться спокойной. Свою карьеру она начинала в Архангельске — здесь прошла отбор, медицинскую комиссию и первоначальное обучение.

По образованию Марина — преподаватель иностранных языков и дипломированная медицинская сестра. Еще в юности она поняла, что хочет динамичной работы, общения и новых впечатлений. Авиация, по ее словам, позволила соединить все это.

В Архангельске Марина прошла собеседование, отбор и строгую врачебно-летную экспертизу, после чего началось обучение.

Много внимания в профессиональной подготовке было отведено работе с людьми. Каждый бортпроводник — немного психолог. Нужно быть чутким, нужно считывать, что волнует пассажиров и как их поддержать.

Учебную группу она вспоминает с теплом: все были молодыми, немного наивными и объединенными общей мечтой — летать. По словам Марины, спустя почти два десятилетия многие из них до сих пор работают в авиации, а некоторые стали близкими друзьями.

Первые рейсы Марина выполняла на Ту-154 и Ту-134.

— Я до сих пор по ним скучаю: у этих самолетов была своя особенная атмосфера.

В профессии, считает Марина, особенно помогают спокойствие, умение чувствовать людей, знания психологии и иностранных языков. И конечно, любовь к своему делу.

Романтика профессии гаснет, когда видишь сложности изнутри. В первую очередь это ночные смены и часы без возможности присесть.

В постоянно меняющемся графике могут работать не все.

— Организму нужно резко перестраиваться, бодрствовать и быть энергичной, когда внутренние часы буквально говорят: «Пора спать». На состоянии могут повлиять скачки давления, сухой воздух в салоне, смена часовых поясов, — рассказала Марина.

За 19 лет работы бортпроводник научилась лучше понимать свой организм и знает, что помогает ей восстанавливаться: сон, вода, движение и правильный отдых. Еще — спорт, поездки за город и встречи с друзьями.

— Есть и эмоциональная сторона профессии. На борту мы встречаем самых разных людей: кто-то устал после дороги, кто-то волнуется, кто-то боится летать, а у кого-то просто был сложный день. И здесь очень важно помнить: перед тобой не просто пассажир, а человек со своими обстоятельствами и эмоциями.

Марина считает, что ее профессия подойдет не каждому. По ее словам, здесь нужны терпение, ответственность, хорошая физическая форма, умение работать в команде и желание помогать людям.

— Ведь наша задача — не просто обеспечить безопасность и сервис. Нам важно сделать так, чтобы человек на несколько часов почувствовал себя спокойно и комфортно. Даже если это его первый полет.

За годы работы Марина научилась не принимать на свой счет резкие слова и капризы пассажиров. Раздражение человека, объясняет она, не всегда связано с бортпроводником: пассажир может быть уставшим, взволнованным или испуганным.

— Мой главный ресурс, который помогает мне восстановиться, — семья. У меня двое детей, и их объятия после командировки способны снять усталость лучше любого способа.

Приходится подстраиваться под авиационный график, рейсы иногда выпадают на праздники и важные семейные даты. Поэтому время, проведенное дома, Марина научилась особенно ценить.

— Для меня баланс — это не обязательно идеальное количество часов работы и отдыха. Это возможность быть полностью в том месте, где ты сейчас находишься. Когда я на борту, я всей собой в работе. Когда возвращаюсь домой, стараюсь оставить авиацию за дверью и быть просто мамой, женой, подругой.

Поэтому Марина говорит, что в ее профессии особенно важно не забывать о себе, чтобы быть здоровой и сохранить красоту.

— Здесь, наверное, главный секрет — не забывать о себе. Сухой воздух, недосып, перелеты, смена часовых поясов, — в таких условиях особенно важно ухаживать за собой.

В минимальном наборе Марины — вода, сон, уход за кожей и движение:

— Я считаю, что очень многое зависит от внутреннего состояния. Когда человек высыпается, улыбается, занимается любимым делом и чувствует себя на своем месте, это всегда видно. 

Для ухода за кожей Марина старается не забывать удалять макияж, увлажнять и питать кожу, использовать маски. Ценит натуральные составы в уходовых продуктах.

— Предпочитаю косметику с гиалуроновой кислотой, экстрактом ламинарии, витамином С. Очень люблю продукцию с ингредиентами из нашего Белого моря, в моей косметичке всегда есть питательный крем для лица от местного комбината.

Авиация за 19 лет не стояла на месте. По словам Марины, если раньше многие процессы были строго регламентированы и одинаковы для всех, то сегодня сервис становится более гибким и персональным.

Цифровизация изменила многие процессы: появились мобильные сервисы и электронные документы, у пассажиров стало больше возможностей для самостоятельного путешествия. Роль бортпроводника при этом, считает Марина, всё больше связана с профессиональной помощью, вниманием к человеку и созданием комфортной атмосферы. Например, пассажира, который хочет поспать, не обязательно будить без необходимости.

— И мне кажется, что сервис вообще стал более человечным. На смену формальной улыбке приходит настоящая эмпатия, когда ты действительно замечаешь человека рядом с собой.

Изменения коснулись и самих бортпроводников. В ее авиакомпании отказались от привычных каблуков в пользу кед.

— Для меня как для человека с медицинским образованием это очень правильное решение. Бортпроводник проводит на ногах много часов, поэтому физический комфорт напрямую связан с нашим ресурсом и возможностью заботиться о пассажирах. И мне кажется, в этом как раз есть современный подход к авиации: комфорт должен быть не только у пассажира, но и у тех, кто каждый день создает этот комфорт.

За годы работы Марина научилась быстро замечать пассажиров, которые боятся полета. Такой человек обычно не расслаблен, внимательно следит за экипажем и прислушивается к каждому звуку. В таких случаях она старается улыбнуться, поговорить с пассажиром, а после взлета подойти и узнать, как он себя чувствует.

Ситуации бывают разные, порой одного совета может быть недостаточно. Но есть несколько простых способов сделать полет спокойнее, которые рекомендует бортпроводник:

1. Дышите медленно и глубоко. Это помогает снизить уровень напряжения и вернуть ощущение контроля.

2. Займитесь чем-то интересным. Музыка, книга, фильм, игра, кроссворд — подойдет все, что действительно вас увлекает. Кому-то помогает даже просто держать в руках небольшой предмет и перебирать его пальцами.

3. Не пугайтесь турбулентности. Самолет рассчитан на такие условия, а турбулентность сама по себе не означает опасность. Иногда проще представить, что вы едете по дороге, только эта дорога находится в воздухе.

4. Алкоголь или большое количество кофе вам не помогут. Они могут, наоборот, усилить тревожность. Лучше пить воду небольшими глотками или попросить у экипажа теплый чай.

— И самое главное — не бойтесь сказать нам, что вам страшно, — сказала Марина.

Пассажир может предупредить экипаж еще до взлета, чтобы ему уделили немного больше внимания.

— Иногда достаточно нескольких слов, спокойной улыбки и ощущения, что рядом есть человек, который знает, что делать. Наверное, в этом и есть одна из самых важных частей нашей профессии — помогать человеку чувствовать себя в небе так же спокойно, как будто он находится на земле, — рассказала Марина.

Ранее мы рассказывали историю читинки, которая ради работы бортпроводником переехала в Иркутск.