Велодорожки, деревья и никаких заборов: чего ждут жители Архангельска на площади Профсоюзов

К 2025 году в Архангельске должна преобразиться площадь Профсоюзов. Ее хотят сделать более открытой для пешеходов, но пока что неизвестно, как конкретно она будет выглядеть и что на ней появится. Сейчас в городе идет предпроектный анализ этой территории, которым занимается петербургско-парижская архитектурная студия Orchestra Design. Сам проект они будут реализовывать с краснодарской компанией «Феррум-97».

Для того чтобы понять, что именно жители Архангельска хотят видеть на площади, специалисты запустили онлайн-опрос, на который может ответить любой желающий. Свои пожелания можно оставить и на сайте проекта. Кроме того, в городе уже провели семинар, на котором горожане также делились своими мыслями о благоустройстве площади, а в ближайшем будущем планируется провести еще и уличный опрос.

Пока что, по словам организаторов, более 30% жителей, ответивших в онлайн-формате, воспринимают Профсоюзную площадь как транзитную зону для прохода из одного места города в другое. Причем по ней больше ездят, чем ходят пешком — 44% опрошенных говорят, что проезжают ее, когда добираются до другого пункта. При этом более 25% жителей осознают историческую значимость этого места.

— В ноябре мы запустили градостроительный анализ площади и параллельно проводили историко-культурный анализ территории — общались с экспертами в области культурологии, краеведения, истории и пытались выявить ту идентичность площади, которая была утрачена, — рассказывает Наталья Воробьева, менеджер социокультурных проектов студии Orchestra Design. — Сегодня площадь не воспринимается жителями в едином образе, и мы ставим одной из целей нашего проекта поиск этой идентичности.

По словам Натальи, они используют и уже наработанные материалы — свои концепции по переделке площади уже представляли архитектор Дмитрий Яскорский, КБ «Стрелка» и советник главы Архангельска по развитию городской среды Михаил Трещёв.

— Мы активно анализируем разные точки зрения для того, чтобы разработать наиболее компромиссные решения и учитывать интересы всех горожан и всех сообществ, — объясняет Наталья Воробьева. — Пока что негативных предложений мы не услышали — горожане, возможно, не так быстро вовлекаются в проект, как хотелось бы. Для нас очень важно сохранить исторический облик площади, не нарушать вид на памятники культуры и градостроительства.

Советник главы Архангельска Михаил Трещёв говорит, что подобные проекты всегда в первую очередь разрабатываются для пешеходов, ведь даже автомобилист, выйдя из машины, становится им.

— Главный тезис проекта — вернуть пешеходам площадь, которая сегодня недоступна вообще ни для кого, — поясняет он. — Если мы посмотрим на эту асфальтовую пустыню, то там и ездить нельзя, и ходить нельзя. А место это с огромным потенциалом, и его нужно раскрывать. Поэтому я в первую очередь хочу вернуть туда пешеходов и создать место для всех целевых групп населения.

Сами горожане говорят, что посередине площади можно было бы сделать место для прогулок вместо того, чтобы ставить там машины.

— Мы бы хотели видеть там общественную тихую зону, где можно было бы отдохнуть, — говорит архангелогородец Григорий Брызгунов. — Мне кажется, что этого не хватает. Сейчас площадь фактически является большой парковкой. Хотелось бы, чтобы люди на ней задерживались — добавить для этого озеленение и малые архитектурные формы.

Кстати, автомобилисты говорят, что на площади действительно можно было бы ограничить проезд только Троицким проспектом, а со стороны набережной сделать пешеходную часть. Так, например, считает архангелогородка Ирина Кысина.

— Я сама езжу на машине: живу в одной части города, а моя мама живет в другой, поэтому как транзит меня это место устраивает, от этого сложно отказаться, — объясняет она. — Площадь мне нравится тем, что это большое пространство, в котором много света, много воздуха. Но если бы в центре нее было какое-то безопасное пространство для времяпрепровождения людей — скамейки, световые инсталляции, какое-то подобие сквера или кафе — для меня это было бы классно.

Житель Архангельска Дмитрий Пименов считает, что из-за беспрерывного движения по площади мало кто обращает внимание на ее архитектуру. По его словам, сейчас все достопримечательности разобщены и не представляют из себя цельной картины, а пешеходы стараются поскорее их пройти.

— Точки притяжения там есть, но ими даже любоваться неудобно, — считает он. — Например, есть отличное здание Сурского подворья. Это прекрасный памятник начала XX века, но, к сожалению, он в очень плачевном состоянии: у него разбиты окна, развалился балкон, отсутствуют купола. Оно было доминантным на этой части площади, но сейчас к нему даже никак не подойти — тротуары очень узкие.

Помимо водителей и тех, кто ходит по городу пешком, на площади появляются и велосипедисты — у них свои претензии к этой территории:

— Кататься там неудобно и непонятно как — вроде бы не хочется заезжать на тротуар, где много людей, а вроде и по ямам ехать не хочется, — говорит Анастасия Пименова. — Там всегда лужи, и ездить по проезжей части неприятно. В любом случае потом заезжаешь на тротуар. Нужны велодорожки. Всё это большое пространство используется не полностью, что очень неудобно.

Глава архангельского отделения движения «Городские проекты» Илья Чугунов обращает внимание на доступ с площади к реке — сейчас в некоторых местах подойти к Северной Двине неудобно, а в некоторых местах практически невозможно.

— Я бы хотел, чтобы люди могли больше проводить время у воды, — объясняет он. — Сейчас там, грубо говоря, полупромзона: стоят суда, нет никаких развлечений для отдыха, нет скамеек. Всё это есть левее, там, где новая набережная, и есть правее. Было бы идеально соединить эти части, но для этого нужно что-то сделать у самой воды. Набережная должна длиться полностью через весь берег, чтобы люди пришли туда и гуляли по ней весь день. А на самой площади нужно больше места пешеходам, нужны деревья, скамейки… Сейчас это поле асфальта используется максимально неэффективно.

Эти мысли поддерживает и сотрудник Архангельского краеведческого музея Дмитрий Иванов. Он говорит, что часть улицы — от здания на Набережной Северной Двины, 56 до Морского речного вокзала — можно сделать продолжением набережной и таким образом объединить ее с частью, которая тянется от железнодорожного моста.

— Еще, на мой взгляд, необходимо наложить мораторий на установку каких-либо новых архитектурных объектов, памятников и прочего, — добавляет Дмитрий. — То есть принципиально запретить на 30–40 лет установку здесь каких-то подобных объектов. Например, пограничники воткнули здесь камень, на месте которого появится памятник в виде пограничного столба. Ну и такого бреда много.

Еще один момент, который предлагают горожане — демонтировать забор, установленный вокруг Михаило-Архангельского кафедрального собора.

— Здесь он совершенно не нужен, — уверен Дмитрий Иванов. — Это общегородское пространство, оно должно быть открыто для горожан. Все-таки проекты по зонированию, огораживанию, паркингам и прочим нужно согласовывать с людьми. Это мое убежденное мнение как горожанина.

Дмитрий Пименов тоже считает, что храм не должны отгораживать от пешеходов:

— На площади построили собор, но он стоит на ней сам по себе, никак на нее не влияет. Он огорожен забором, у него своя обустроенная территория. Он просто есть, и всё, стоит как украшение, оторванный от остального пространства.

Кстати, строительство собора на площади Профсоюзов планируют закончить в 2022 году. А кроме того, ведутся разговоры о том, чтобы преобразовать неработающий Морской-речной вокзал в Морской культурный центр. В 2020 году руководство Северного морского музея разработало дорожную карту проекта реновации этого здания, известного всей стране по 500-рублевой купюре.